2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: ¿Un derribo de Tesla?

Si lo único que importa es 0-60 veces, será difícil para cualquiera desafiar al Tesla Model S Plaid. Pero la aceleración bruta no hace un automóvil de lujo. Y así, con el lanzamiento del 2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, el sedán insignia del advenedizo de California se enfrenta a su primer competidor verdaderamente directo.

Puede que no sea tan rápido al salir de la línea, pero ofrece todas las características de lujo clásicas por las que la marca Teutonic es conocida, además de algunas tecnologías de vanguardia, así como un sistema de propulsión eléctrico aún rápido.

Revisión 2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

Para Mercedes, el lanzamiento del EQS ofrece una oportunidad crítica para buscar venganza. Durante mucho tiempo, el punto de referencia en el segmento de lujo premium, la marca ha sido testigo de una procesión constante de compradores tradicionales de Clase S que se trasladan a Tesla. El EQS brinda la oportunidad de recuperarlos, al mismo tiempo que sirve como el halo para su propio cambio planificado a la energía de la batería.

Con su nuevo lenguaje de diseño distintivo, aunque controvertido, Mercedes se lanza con dos versiones de su nuevo sedán de batería. Está el EQ 450+ «base» con su motor único montado en la parte trasera. El Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022, como su nombre indica, utiliza motores gemelos no solo para aumentar el rendimiento, sino también para agregar tracción en las cuatro ruedas.

Más tarde, Mercedes presentará una versión AMG verdaderamente de alto rendimiento, así como un EQS Maybach aún más lujoso, ambos presentados durante el reciente Salón del Automóvil de Múnich. Y para confundir aún más las cosas, un SUV EQS también está listo para llegar al mercado el próximo año.

Nuevo lenguaje de diseño radical de Mercedes

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

Si bien está destinado a servir como una alternativa totalmente eléctrica, el Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 no es solo una Clase S con su gran motor de gasolina reemplazado por un tren motriz eléctrico: el enfoque cuestionable adoptado por Genesis con su nuevo motor eléctrico G70.

Este BEV se monta en la nueva plataforma EVA de Mercedes. Similar a los cimientos que se encuentran en el Tesla Model S, esta es una “arquitectura” similar a una patineta que coloca tanto los motores como las baterías debajo del piso de carga. Ese diseño liberó al equipo de desarrollo de productos para dar algunos pasos audaces en términos de diseño e ingeniería.

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic manija de puerta

Eso comienza con un lenguaje de diseño radicalmente diferente que Mercedes llama «un arco». Con solo una desviación sutil, una sola línea curva fluye sobre la parte superior del vehículo desde el parachoques hasta el parachoques. Sin motor en la parte delantera, el morro es sustancialmente más corto y la parrilla tradicional es reemplazada por un panel sólido grabado con docenas de pequeñas estrellas Mercedes retroiluminadas. Aunque no hay compartimiento del motor, hay tomas debajo del parachoques para alimentar aire de enfriamiento al tren motriz.

El diseño de un arco es polarizante, y aunque mi probador Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 obtuvo muchos pulgares durante mis dos días conduciendo por Silicon Valley y a lo largo de la costa de Santa Cruz, también generó algo de «¿WTF?» comentarios. Pero la forma tiene un propósito práctico y significativo.

El EQS cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,20, el número más bajo de todos los automóviles que se fabrican actualmente. Eso se traduce en un mejor alcance, un rendimiento mejorado y una reducción notable del ruido del viento.

Delicioso y lujoso

De hecho, el nuevo sedán de Mercedes es casi un cementerio silencioso mientras corre a velocidades de autopista, a menos que opte por uno de los tres «paisajes sonoros» digitales diseñados para reemplazar el sonido de un sistema de propulsión convencional.

Se supone que uno de los beneficios de ser eléctrico es liberar espacio normalmente dedicado al compartimiento del motor para la cabina. Sin embargo, la curva agresiva de la línea del techo de un arco limita esto, desafortunadamente, y el asiento trasero se tira un poco más hacia adelante que en una Clase S convencional para mantener un espacio para la cabeza cómodo. Pero el tronco es ciertamente cavernoso.

Y la sensación general de la cabina es tan deliciosa y lujosa como cabría esperar de un sedán insignia. Los asientos con costuras de diamante en el S580 que conducía eran lujosos y cómodos, incluso después de dos largos días en la carretera. Y son lo suficientemente solidarios como para mantenerte en su lugar cuando aprietas el acelerador y sientes el par instantáneo del sedán. Mientras tanto, sin túnel del eje de transmisión, los diseñadores de Mercedes encontraron espacio para jugar, con una consola central flotante de dos niveles que proporciona mucho espacio de almacenamiento adicional.

Hey mercedes

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic tablero interior

Sin embargo, lo que domina el compartimiento de pasajeros del Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 es la nueva Mercedes Hyperscreen que se extiende 56 pulgadas, de pilar a pilar. No hay forma de escapar, salvo cerrar los ojos, incluso si viaja en el asiento del pasajero delantero.

En realidad, hay tres pantallas separadas escondidas debajo del panel de vidrio, comenzando con un grupo de indicadores de 12.3 pulgadas. La pantalla de infoentretenimiento mide un total de 17,7 pulgadas. El pasajero delantero tiene una pantalla táctil más pequeña encima de la guantera. Se puede usar para ver videos o duplicar gran parte de lo que aparece en la pantalla central, incluido un mapa de navegación para seguir.

El EQS llega al mercado con la última versión del sistema operativo MBUX. Diga «Oye, Mercedes» y reconocerá comandos en inglés sencillo para configurar la navegación, cambiar las estaciones de radio e incluso cerrar las puertas eléctricas opcionales. No está a la altura de los estándares de Amazon Alexa, pero se ha mejorado con respecto a la versión original. Introducida en el Mercedes Clase A, la versión anterior podía colgarse frustrantemente cuando no reconocía un comando.

La buena noticia es que el sistema puede manejar actualizaciones inalámbricas al estilo de los teléfonos inteligentes. Uno ya está programado para solucionar un problema con el diseño de la pantalla de infoentretenimiento. Parte de la información de navegación se reubicará porque actualmente está bloqueada de la vista cuando sus manos están en el volante.

Para aquellos que desean aún más pantallas digitales, pueden equipar su EQS con una gran pantalla de visualización frontal que proporciona una proyección de flechas de realidad virtual, o VR, aparentemente flotando en la distancia, para ayudar a señalar su camino cuando usa a bordo navegación.

Una sensación familiar

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

Cualquiera que haya conducido el Mercedes-Benz S-Class 2022 sentirá una familiaridad inmediata cuando comience a conducir el nuevo EQS. Tiene esa sensación clásica de felpa, casi como flotar por la carretera. El Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 en el que pasé mi tiempo absorbió los baches con su suspensión neumática adaptativa.

Cambie al modo deportivo y el sedán se agacha un poco, pero aún ofrece una conducción cómoda y compatible cuando solo conduce. Se aprieta automáticamente cuando comienzas a conducir de manera más agresiva, como hice a lo largo de parte de la sinuosa carretera de la costa al norte de Santa Cruz.

Eso podría ser una sorpresa considerando la masa adicional del paquete de baterías de iones de litio de 108 kilovatios-hora que mantiene latiendo el corazón del sedán. Pero debido a que está montado debajo del piso de carga, el BEV en realidad tiene un centro de gravedad más bajo que el Clase S y una relación de peso entre la parte delantera y la trasera casi perfecta.

Los frenos plantearon mi única queja real con el EQS. Como todos los BEV, el sedán Mercedes usa frenos regenerativos para recuperar tanta energía como sea posible que de otra manera se perdería al reducir la velocidad. Luego se envía de vuelta al paquete de baterías para extender el alcance. El equipo de desarrollo de EQS buscó maximizar el «modo de regeneración», y eso significa que la sensación inicial de los frenos es algo blanda, especialmente en comparación con la Clase S.

Más desconcertante, los frenos, bajo ciertas condiciones, comenzarán a activarse incluso antes de que su pie llegue al pedal, y ese pedal comenzará a pisarse completamente por sí solo. Claramente, tomará más tiempo del que tenía al volante para sentirme cómodo con esa estrategia.

En el lado positivo, obtienes 10 grados de dirección en las ruedas traseras en ambos modelos EQS. La dirección en la que giran depende de qué tan rápido conduzca. En la carretera abierta que te ayuda a atravesar las curvas. En la ciudad, permite que el BEV grande maniobre y se estacione como un vehículo mucho más pequeño.

Aceleración estimulante

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

Mientras tanto, ya sea que esté saliendo de un semáforo o haciendo un pase rápido, no hay nada como la sensación de los motores eléctricos del EQS 580 girando. Con una caja de cambios de una sola velocidad, es una aceleración pura e ininterrumpida.

El EQS 450+ “básico” cuenta con un motor eléctrico montado en la parte trasera que genera 329 hp y 406 lb.-ft. de torque. En comparación, la versión de entrada del totalmente nuevo Clase S 2022, el S 500 4Matic, produce 429 hp y 384 lb.-ft. de par motor de su híbrido suave de seis cilindros en línea.

Al intensificar, pasé mi tiempo conduciendo por Silicon Valley y el campo circundante en el nuevo Mercedes-Benz EQS 580 4Matic. Agrega un segundo motor en el eje delantero y aumenta la potencia combinada hasta un pico de 516 hp y 611 lb.-ft. Eso es suficiente para lanzar el BEV de 0 a 60 en 4.1 segundos, aproximadamente 1.8 segundos más rápido que con el 450+. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph.

Si bien el Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022 podría quedarse en el polvo al arrastrar un Tesla Model S Plaid, eso no debería ser un factor decisivo para muchas personas. Y se espera que la brecha se reduzca sustancialmente una vez que se lance la versión AMG. También habrá una edición EQS Maybach aún más lujosa.

Alcance y carga

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

El paquete de baterías de iones de litio de 108 kilovatios-hora ofrecerá un alcance estimado por la EPA de 350 millas con el EQS 450+. A pesar del motor agregado y el aumento significativo en la potencia, el rango cae solo 10 millas, a 340 por carga, con el EQS 580. Sorprendentemente, el 580 perdió mucho menos rango de lo que esperaba a pesar de mi estilo de conducción incuestionablemente agresivo.

El paquete de baterías puede pasar de un estado de carga del 10% al 80% en 31 minutos utilizando uno de los cargadores rápidos públicos de 400 V CC más nuevos. Con un cargador de nivel 2 de 240 voltios, un automovilista puede pasar de agotado a completamente cargado en poco más de 11 horas.

En cuanto a los otros números críticos, el Mercedes-Benz EQS 450+ “base” 2022 comienza en $ 102,310, mientras que el EQS 580 4Matic tiene un precio de $ 119,110. El modelo EQS 580 Pinnacle de primera línea salta a $ 125,310. Agregue otros $ 1,050 por gastos de envío. Pero el BEV es elegible para $ 7,500 en créditos fiscales federales y cualquier crédito fiscal estatal y local para el que pueda calificar.

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: una entrada admirable

2022 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic

Mientras aún estaba en Silicon Valley, tuve la oportunidad de unirme a una charla virtual con el CEO de Mercedes, Ola Kallenius. Hizo hincapié en su creencia de que es solo cuestión de tiempo hasta que los vehículos eléctricos se hagan cargo. Si bien es lento desde el primer momento, el fabricante de automóviles alemán ahora tiene la intención de liderar, en lugar de seguir. Quizás, pero tendrá que ganarse corazones y mentes en un mercado actual donde “Tesla” y “EV” son casi intercambiables.

La nueva línea EQS, como el primer modelo totalmente eléctrico de Mercedes, será una entrada crítica, destinada a demostrar de lo que es capaz la tan aclamada marca de tres estrellas. Aunque el gran automóvil de batería tiene algunas fallas, es un comienzo notable y uno que los compradores de mentalidad ecológica que buscan un sedán de lujo premium deben considerar claramente.

Para obtener más información sobre el Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2022, visite el sitio web de Mercedes.

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