7 pruebas de conducción locas en todo el mundo

El formato y la minuciosidad de los exámenes de conducción varían enormemente entre países de todo el mundo. Por ejemplo, los conductores estadounidenses pueden sorprenderse al saber que la tasa de aprobación en el Reino Unido, donde los exámenes de manejo se toman en un turno fijo, es solo del 47%, lo que significa que, estadísticamente, es más probable que falle que que aprobar. Pero no todos los países tienen requisitos tan estrictos y muchos exámenes de manejo son desconcertantemente fáciles. A continuación, le mostramos lo que se necesita para obtener su licencia en varios países del mundo.

Pruebas de conducción en todo el mundo

Conductor aprendiz en Singapur
Conductor aprendiz en Singapur. (Foto: ProjectManhattan)

Aquí en los EE. UU., Las tasas de aprobación pueden llegar al 96% (en Idaho), según un estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Incluso en los estados con las tasas más altas de reprobación en los exámenes de manejo (Nueva York, Maine), alrededor del 60% de los que toman el examen se retiran con una licencia.

Luego hay países como Honduras, donde no se requiere ningún examen práctico para obtener una licencia de conducir (solo un cuestionario escrito). Y en la famosa Ciudad de México congestionada por el tráfico, no se necesita ninguna prueba de ninguna descripción para conducir legalmente.

Las pruebas de conducción de algunos países incluyen componentes extraños como «conducir» un coche de juguete alrededor de un tablero de mesa (Kenia), ser fotografiado repetidamente durante el examen de teoría para demostrar que realmente lo hizo usted mismo (Rumania) y pruebas de conducción respetuosa con el medio ambiente ( Eslovenia).

Examen de manejo de Israel
Formulario de examen de conducir de Israel (Foto: שדדשכ)

Echamos un vistazo a algunas de las pruebas de conducción nacionales más difíciles, fáciles y francamente extrañas.

Montenegro

Si alguna vez ha gritado: «¡Necesita que le examinen la cabeza!» en otro conductor, Montenegro es su nación espiritual. Es posible que el pequeño país balcánico no haya recuperado su independencia hasta 2006, pero ya preparó un proceso integral para obtener una licencia de conducir, incluido un examen psiquiátrico.

Antes incluso de tomar el examen práctico, el solicitante debe asistir a una clase de 40 horas en una escuela de manejo y luego aprobar un examen teórico de 40 preguntas. Pero ni siquiera puede presentarse a la prueba teórica a menos que pueda presentar un certificado médico, que implica ser examinado por un oftalmólogo y, con toda seriedad, por un médico. psiquiatra. Solo después de todo esto, y de aprobar el examen escrito, puede siquiera considerar el examen de conducir de Montenegro.

Pero hay más. Se recomiendan cuarenta y cinco minutos de entrenamiento diario con un instructor profesional, y solo cuando el instructor considere que este entrenamiento está completo, podrá establecer una fecha para la prueba. El examen al volante se lleva a cabo en un campo de entrenamiento cerrado y luego en la vía pública. Como para aumentar la presión, tanto el inspector como el instructor acompañan al paseo.

Japón

Curso de exámenes de manejo
Curso de prueba de manejo de Saitama (Foto: tokorokoko)

El proceso para obtener una licencia de conducir japonesa es notoriamente largo, burocrático y simplemente arduo. Completar el papeleo requerido y luego completar una rigurosa prueba escrita puede consumir un día entero. Luego, deberá completar 31 horas de capacitación en una escuela de manejo antes de la prueba de transmisión automática, o 34 horas si realiza la prueba en un cambio manual.

A menudo, también hay un período de espera considerable antes del examen práctico de manejo (que puede omitir al graduarse de una escuela de manejo designada). El enfoque japonés tiene que ver con las habilidades necesarias para operar un vehículo de manera segura, en lugar de centrarse en el conocimiento de la carretera todos los días.

Por lo tanto, los solicitantes realizan la prueba en un circuito cerrado y sinuoso, en lugar de hacerlo en la vía pública. Los examinadores de Japón buscan el nivel requerido de competencia para girar, detenerse, señalizar, hábitos de seguridad visual y cumplimiento de las reglas de tránsito. Tanto como cortar un bordillo, y se acabó.

Irlanda

Permiso para estudiantes irlandeses
Permiso para estudiantes irlandeses. (Foto: Netwhizkid)

Una laguna legal ha permitido a muchos irlandeses conducir durante años o incluso décadas sin aprobar un examen práctico de manejo. La ley de Irlanda permite que los conductores sigan renovando su permiso de aprendizaje con la condición de que tengan un examen de conducir programado en el momento de la renovación. Solo el conductor del alumno no necesita aprobar, ni siquiera presentarse, dicha prueba. Efectivamente, alrededor del 10% de los solicitantes no asisten a su examen programado, y hasta 1 de cada 6 conductores irlandeses nunca ha aprobado un examen de conducción detrás del volante.

En cambio, simplemente continúan renovando su permiso de aprendizaje, en al menos un caso durante casi medio siglo. Ni siquiera se necesitaba ninguna escapatoria en 1979, cuando el gobierno irlandés, en un intento por reducir las listas de espera para los exámenes de conducir, declaró una amnistía para los titulares de una licencia provisional. Alrededor de 45.000 automovilistas se acogieron a la amnistía, algunos de los cuales aún no han sido probados en las carreteras irlandesas.

Egipto

A diferencia de Honduras y Ciudad de México, Egipto insiste en al menos un examen práctico de manejo rudimentario para obtener una licencia. Pero el país del norte de África ha encabezado durante mucho tiempo las listas de los «exámenes de conducción más fáciles del mundo», que solo requieren que el solicitante conduzca un automóvil seis metros hacia adelante y seis metros hacia atrás. Sin embargo, esto se ha reforzado recientemente con un examen escrito de 10 preguntas.

Puede que no sea una coincidencia que Egipto se encuentre constantemente entre los peores países en cuanto a muertes en las carreteras (una tasa de 42 muertes por cada 100.000 habitantes, según la Organización Mundial de la Salud). Con suerte, su nuevo examen aborda el hábito generalizado entre los egipcios de no usar los faros delanteros después del anochecer, con la creencia errónea de que al hacerlo se agotará la batería.

India

India carretera congestionada

India es otro país conocido por su fácil examen de conducir. La prueba teórica consta de preguntas de opción múltiple, completadas en una computadora, para determinar las reglas básicas de conducción y el conocimiento de las señales de tráfico. Luego, dependiendo del estado, también hay una prueba escrita o verbal.

La prueba práctica es alarmantemente básica, y consiste en una pista simple donde se requiere que el solicitante conduzca en línea recta, luego gire a la izquierda y se detenga después de 50 yardas. Hasta 2013, ni siquiera se requería que el instructor estuviera en el automóvil durante la prueba. Una vez que esto se hizo cumplir, las tasas de fallas se duplicaron.

En 2019, el Instituto de Recursos Mundiales declaró: «India tiene el peor historial de seguridad vial del mundo». Ese mismo año, el gobierno indio lanzó un esfuerzo de cinco años para abordar el problema. El estado indio de Maharashtra incluso organizó un torneo de cricket llamado Serie Mundial de Seguridad Vial para crear conciencia.

Libia

En 2015, la Organización Mundial de la Salud clasificó a Libia como la nación con la tasa más alta de muertes por accidentes de tránsito (73,4 por 100.000 habitantes). En ocasiones, los accidentes de tráfico han sido la principal causa de muerte del país. Pero Libia se está esforzando por rectificar estas sombrías estadísticas a través de los requisitos de su permiso de conducir. Estos incluyeron una experiencia de conducción obligatoria de 65 horas antes de realizar un examen práctico de conducción.

Y usted no será la única persona detrás de ese volante, porque se le unirá en su prueba no solo un instructor, sino también un oficial de policía y otros conductores aprendices que esperan su turno. En un país donde los sedanes pequeños y las camionetas pickup son la norma, esto lo convierte en una experiencia de prueba realmente agradable, y probablemente una considerable «conducción en el asiento trasero».

Kazajstán

En marcado contraste con el examen de conducir libio a bordo, los solicitantes en Kazajstán toman la parte práctica solos, sin examinador en el vehículo. Pero no espere que esto facilite las cosas. Para empezar, esta nación de Asia central escasamente poblada pero rica en petróleo tiene el examen teórico de conducción más difícil del mundo, con un puntaje del 95% requerido para aprobar. Además, debe tomarse el mismo día que el examen de conducir real.

El examen práctico de manejo está moderado por computadoras a bordo que monitorean el desempeño del conductor. Por lo tanto, ninguna cantidad de bromas o coqueteos influirá en un examen de conducir kazajo. (La prueba de China también incluye navegar por una carrera de obstáculos evaluada por cámaras y sensores). En el lado positivo, en 2016 el gobierno de Kazajstán abolió una ley que hacía obligatoria la formación en una escuela de conducción. Por lo tanto, puede realizar el examen sin ningún tipo de formación práctica, que también es el caso en países como el Reino Unido.

Estados Unidos

Examen de manejo de Oregon
Examen de manejo de Oregon. (Foto: Departamento de Transporte de Oregon)

Estados Unidos no es inmune a las extrañas políticas de exámenes de manejo. Por ejemplo, al comienzo de la pandemia el año pasado, el gobernador de Georgia suspendió por completo los requisitos de las pruebas de manejo para los conductores nuevos.

Las pruebas de manejo difieren significativamente entre los estados de EE. UU. Y las tasas de aprobación varían entre regiones, ciudades e incluso entre las oficinas individuales del DMV. Los conductores potenciales aquí pueden «comprar en el lugar», eligiendo un DMV que se rumorea que es más indulgente, o un área rural o suburbana donde las tasas de aprobación tienden a ser más altas que en las ciudades congestionadas con patrones de calles complejos.

En general, los estadounidenses enfrentan un examen de manejo que es más fácil que, digamos, los de Japón o el Reino Unido, pero más complicado que obtener una licencia en gran parte del mundo. Lo que es diferente en los Estados Unidos es que, con un puñado de excepciones, como la ciudad de Nueva York, está casi obligado a poder conducir para llevar una vida productiva.

Los sistemas de transporte público anémicos y la gran distancia entre puntos en un país tan grande hacen que la vida sea extremadamente difícil para los que no conducen. Esto es lo que realmente ejerce presión sobre los conductores principiantes en Estados Unidos y hace que el examen de conducir sea un rito de iniciación tan crucial, en lugar de la dureza del procedimiento de examen real.

Una vez que alguien obtenga su licencia, es posible que desee consultar nuestra lista de los 10 mejores regalos para conductores nuevos.

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