CONDUCIDO: Lexus RX 450h F Sport 2021 [Review]

Si la conducción cómoda y silenciosa es su prioridad número uno, el Lexus RX 450h F Deporte 2021 debe estar cerca de la parte superior de su lista de compras. Si le gusta conducir ocasionalmente por carreteras rurales, probablemente este no sea el automóvil para usted. Una palabra para describir el Lexus RX: plozano.

Pasé una semana con el Lexus RX 450h F Sport 2021 de primera línea, en un color llamado «Grecian Water». Un hermoso color azul brillante, también disponible en el sedán IS y el crossover NX 300h.

Lexus rx

Vista trasera 3/4 del Lexus RX450h F Sport

Ahora hay 6 variantes del Lexus RX. Comenzando con el RX 350 impulsado por un 3.5L V6 que desarrolla 295 hp, luego el 350 F Sport, que tiene un estilo y suspensión más deportivos. El siguiente es el 350L («L» es para largo), brindándole una pequeña tercera fila con asientos traseros plegables eléctricos y configuraciones para 6 o 7 pasajeros.

Si te gusta el híbrido tienes los mismos 3 niveles pero en la serie 450h. Físicamente, el 350 y el 450 son del mismo tamaño. La tracción total es opcional en el 350, pero estándar en el 450. La principal diferencia es que el 450 tiene un tren motriz híbrido. La potencia aumenta a 308 CV. La economía de combustible es de hasta 6 mpg en el híbrido, por lo que son 29.5 mpg combinadas en comparación con las 23.5 mpg combinadas en el 350. Para 12,000 millas de manejo, esa es una diferencia de 104 galones de gasolina.

Vehículo ligero y pesado

Perfil lateral del Lexus RX 2021

Con 4,740 libras, el RX no es de ninguna manera liviano. Sin embargo, tenemos la impresión de mover una pluma. El volante se puede mover fácilmente con una mano. Incluso solo un dedo a baja velocidad. Los motores eléctricos tienen un par medio disponible cuando está parado y la potencia se envía a las 4 ruedas a través de 3 motores. Peppy es una buena palabra para describirlo. La sensación se parece más a mover un escarabajo que a un autobús.

Lexus F Sport: mejor apariencia, menos comodidad

2021 Lexus RX 450h F Sport revisiónEl paquete de la serie Lexus F-Sport RX es principalmente estético. Encuentro que este es el RX más agradable, especialmente desde un ángulo frontal de tres cuartos. Sin embargo, los asientos del F-Sport están fuertemente reforzados, lo que los hace demasiado estrechos después de 45 minutos de conducción. Tener asientos fuertemente reforzados no es en absoluto necesario en un automóvil, ya que nunca tomará la pista de carreras ni cruzará cañones a alta velocidad.

Técnicamente, podrías conducir el RX con bastante fuerza en una carretera con mucho viento, pero no querrías hacerlo. No hay emoción producida por ninguna parte del automóvil. El tren motriz nunca puede enviar más potencia a las ruedas traseras que a las delanteras, por lo que no se producirá un sobreviraje y el V6 Hybrid no hará ruidos emocionantes como los que cabría esperar en una máquina de alto rendimiento.

Rueda casi solo

Interior del Lexus RX 2021

Lo que querrá hacer al volante del Lexus RX 450h F Sport 2021 es relajarse, subir la música y dejar que se encargue de la mayor parte de la conducción. Este es el quinto vehículo Toyota / Lexus 2021 que conduzco / reviso. Este es el mejor en términos de asistencia para mantener el carril. Funciona bien aproximadamente el 90% del tiempo. Si no confía en la asistencia para mantenerse en el carril, definitivamente puede confiar en el control de crucero por radar.

Lane Keep Assist tiene problemas cuando las marcas de los carriles se vuelven extrañas. En una sección de la Interestatal 5 en un área de construcción, las vías estaban un poco onduladas y el RX estaba luchando por mantenerse al día. También descubrí que si las marcas de separación de carriles no eran las mismas en ambos lados del vehículo, había un problema para permanecer en el carril.

El control de crucero por radar funcionó muy bien y el auto fue suave con paradas y arranques. Quiero que se reanude automáticamente en el tráfico. Si el automóvil alcanza 0 mph, debe presionar el acelerador o hacer clic en un botón en el volante para reanudar el crucero del radar. En el viaje de San Diego a Los Ángeles, hubo 2 casos de salida de carril mientras Lexus Lane Keep Assist estaba activo, aparte de que fue un viaje tranquilo.

La experiencia Lexus RX 2021

Insignia híbrida Lexus RX450

Si permanece en modo eco, 30 mpg no es difícil de lograr. Pero el modo deportivo consume más gasolina de lo esperado. Esto me llevó a un combinado de 26 millas por galón durante toda la semana, más de 400 millas de conducción mixta.

Incluso en el modo Eco, nunca me encontré deseando más potencia, aunque la respuesta del acelerador es muy suave en este modo. El modo Eco es bueno para una aceleración suave y economía de combustible, pero no coincide con el aspecto agresivo del F Sport.

Tren motriz híbrido Lexus RX

La dirección también es muy ligera todo el tiempo, lo que hace que el RX sea muy fácil de maniobrar en lugares estrechos de la ciudad. El interior también es muy espacioso, pero el RX no se siente grande en la carretera.

Los pasajeros de la segunda fila se benefician de los asientos reclinables, lo que hace que el Lexus RX sea ideal para viajes por carretera. Me recogieron en un Lexus RX la última vez que pedí un Uber. Fue maravilloso. Mucho espacio para las piernas y asientos lujosos.

Entonces quieres uno: Lexus RX 2021

El Lexus RX 2021 es un vehículo cómodo y fácil de conducir con mucho espacio, rentabilidad y dinamismo que lo convierten en un excelente vehículo para todos los días que también se desempeña bien en viajes largos. Ahora, ¿cuál comprar (350, 450h, un modelo L de la versión F Sport)?

La principal diferencia entre el 350 y el 450 es el sistema híbrido. El híbrido hace que el automóvil esté más vivo con una aceleración más rápida. y en el otro lado, un ciclista más tranquilo. Todo eso, y una mejor economía de combustible para arrancar.

Si no necesita / no quiere pagar por la tracción total, el 350 es su única opción. Todos los 450 vienen de serie con tracción total. La diferencia de costo entre un RX 350 F Sport de tracción total y un RX 450h F Sport de tracción total es de solo $ 1,250. A $ 4 el galón, recuerde que requiere combustible premium, eso es $ 416 en ahorros anuales (asumiendo 12,000 m / año). En 3 años, esta diferencia de precio se amortizará y disfrutará de la potencia adicional mientras está al volante.

Interior del Lexus RX 2021 en el lado del pasajero

Si encuentra que el espacio del maletero es adecuado y no necesita asientos diminutos en la tercera fila, obtenga el largo completo. Si desea un maletero más grande, la versión extendida «L» puede valer la pena. La versión L agregará $ 3,500 al precio. Pero no puedes obtener la «L» con F Sport.

En cuanto a la opción F Sport, a menos que le guste el aspecto, puede omitirla. Los asientos definitivamente anteponen la forma a la función en el F Sport. Para viajes largos en la carretera, estos asientos no son ideales. Tener una suspensión deportiva adaptativa es bueno, pero nuevamente, no es un auto deportivo, por lo que parece un poco tonto optar por él de esa manera.

Un RX 350 básico le costará alrededor de $ 45,000, mientras que un RX 450h F Sport altamente opcional (como nuestro probador) le costará alrededor de $ 51,000. Cuando miras a la competencia, estos son precios realmente impresionantes por lo que obtienes.

Considerándolo todo, si está buscando un paseo lujoso que se adapte a su familia en los próximos años, pruebe un RX. Creemos que te sorprenderá gratamente la habilidad y la comodidad de este crossover de lujo.

Para configurar y fijar el precio de su propio Lexus RX 2021, haga clic AQUÍ.

Lexus RX450 2021 en agua griega / azul cielo

Deja un comentario

error: Content is protected !!