Conduciendo el primer Range Rover completamente eléctrico del mundo

ECD aseguró la transmisión Tesla de los coches eléctricos clásicos con sede en el Reino Unido. Un solo motor eléctrico envía 450 caballos de fuerza a las cuatro ruedas. A diferencia de un Tesla, que no tiene conexión entre sus motores delantero y trasero, el RRC eléctrico divide la potencia a través de una caja de transferencia mecánica con un diferencial de deslizamiento limitado. Las diferencias entre esto y Telsa no terminan ahí. Si bien un Tesla fue diseñado para incrustar sus baterías en el suelo, ECD tuvo que adaptar la batería de 100 kWh donde pudiera caber, lo que significa que hay baterías debajo del capó y en el maletero.

ECD cronometró el RRC eléctrico en 5.2 segundos a 60 mph, lo que significa que es más rápido que cualquiera de sus modelos Defender con motor V8; sí, incluso los LT4 sobrealimentados. Este intercambio de transmisión conserva la capacidad de frenado regenerativo de Tesla, pero no ofrece conducción con un solo pedal. ECD ha abandonado la suspensión, por lo que se conduce como un Range Rover antiguo.

Cuando se trata de la gama de este Range Rover, ECD afirma que la batería permitirá hasta 220 millas con una carga. CarBuzz no ha tenido tiempo suficiente para probar esta estimación de autonomía, pero de nuestra limitada sesión de conducción creemos que es un par de millas más corta que eso. Recuerde, este es un vehículo pesado que carece de aerodinámica moderna.

Deja un comentario