Conduciendo: Ford Ranger Tremor 2021 [Review]

Si eres una persona que viaja en una camioneta mediana, la Ford Ranger estará en tu lista corta cuando compres el nuevo mercado. Gracias a su potente motor EcoBoost turbo-4 de 2.3L y su cuidadoso diseño, es un fuerte competidor en esta categoría. Pero si está planeando un gran uso todoterreno, debe planificar muchas modificaciones del mercado de accesorios, hasta este año. Con el Temblor de la Ford Ranger 2021 edición, Ford hizo el trabajo pesado, proporcionando una camioneta de tamaño mediano muy capaz de todoterreno lista para rodar en los lotes de los concesionarios.

Pero, ¿cómo maneja el mundo real? Tomamos un Ford Ranger Tremor 2021 para una prueba de manejo en las heladas colinas de Colorado para tener una idea de este todoterreno de fábrica. Así es como se lavó. Y chico, oh chico, ¿necesitaba un lavado?

Ford Ranger Tremor: mi elección en versión

Ford Ranger Temblor en las montañas
El Ford Ranger Tremor 2021 cerca de la división continental en Colorado. (Fotos de: Sean McCoy)

En resumen, el Tremor es el paquete que casi con certeza elegiría si quisiera comprar una camioneta Ford Ranger. El enérgico EcoBoost 2.3L, que genera 270 hp y 310 lb.-ft. de torsión, te da mucha potencia para ponerte juguetón en senderos de tierra o simplemente para rodar suavemente con el tráfico de la autopista. Si bien esto es cierto con toda la línea Ranger, el Tremor se aleja del resto con una suspensión levantada, llantas Continental General Grabber A / TX de 32 pulgadas y 9.7 pulgadas de distancia al suelo.

Entonces, ¿por qué elegiría el modelo Tremor? Bueno, esas pocas modificaciones mencionadas anteriormente son las primeras actualizaciones al modificar una camioneta para aventuras todoterreno. Mi vehículo personal, una F-150 FX4 2010, tiene llantas de 33 pulgadas con un kit de nivelación de 2.5 pulgadas. El espacio libre adicional, además de los neumáticos más grandes y agresivos, me da más confianza al atravesar caminos accidentados en el campo montañoso donde cazo, camino y exploro durante todo el año. Por lo tanto, obtener estas actualizaciones, y muchas más, de la fábrica tiene sentido como persona que no tiene mucho tiempo para dedicarlo a investigar y destornillar piezas del mercado de accesorios.

¿Qué tan bien funcionaron las mejoras todoterreno en el Tremor? En una palabra, bueno.

Revisión de Ford Ranger Tremor

Revisión de la Ford Ranger Tremor 2021 en carretera nevadaPara poner a prueba el Tremor, utilicé el camión durante una semana durante el clima primaveral de Colorado para conducir desde Denver hasta el condado de Summit para pasar un día esquiando. También lo llevé a las estribaciones cerca de Denver para conducir un poco fuera de la carretera. Desafortunadamente, la mayoría de los senderos todo terreno en mi región todavía estaban enterrados en varios pies de nieve durante nuestra prueba de principios de abril. Pero hicimos lo que pudimos para someter el camión a algunas de las aplicaciones que encontrarían la mayoría de los usuarios recreativos al aire libre. Y desde el asiento del conductor, pasó con gran éxito.

Manejo de carreteras

Mi primer uso del Tremor fue, sin duda, una conducción bastante mundana. Pero también era el tipo de conducción que la mayoría de la gente haría con su vehículo alrededor del 90 por ciento del tiempo. Para mí, eso significó un viaje de 60 millas por la Interestatal 70 desde Denver hasta Breckenridge, Colorado, y luego un par de días rebotando en las altas montañas.

Conduciendo por la autopista, me impresionó repetidamente la facilidad con la que el Ranger Tremor aceleraba, incluso en el aire tenue de la montaña. ¡Tienes que agradecer la atmósfera artificial del turbocompresor por eso! Pero rodando a más de 70 MPH en la empinada interestatal, el camión se sintió plantado y capaz, como si en realidad estuviera conduciendo significativamente más lento de lo que estaba. Avancé por el carril rápido y disfruté de la pereza que ofrece el impecable control de crucero adaptativo. Simplemente configúrelo y el camión se deslizó detrás de vehículos más lentos maravillosamente, sin necesidad de alterar la velocidad o tocar los frenos.

Si bien sí, este sigue siendo un camión, y uno levantado, me sentí cómodo en las curvas y maniobrando a velocidades razonables. Nada en el Ranger Tremor parecía inestable. La visibilidad por las ventanillas delanteras y laterales era excelente, y los grandes espejos me dieron buena visibilidad de los lados del vehículo, además de claras advertencias de puntos ciegos. Conducir el Ranger en la carretera se sintió seguro, rápido y cómodo.

Rendimiento todoterreno

El Ranger Tremor es una maravilla cuando las cosas se ponen feas. De las camionetas medianas que conduje el año pasado, la Ranger Tremor me pareció la más divertida. Si bien la «diversión» es un poco difícil de cuantificar, mi razonamiento probablemente se reduce al motor potente y muy sensible junto con una gran caja de cambios automática de 10 velocidades.

Conducir el Tremor en caminos de tierra ásperos y helados me dio mucha confianza para pisar el acelerador para una aceleración rápida y un poco de juego para aflojar la parte trasera en 2wd. Noté muy poco retraso en el turbo, y la camioneta era fácil de controlar incluso mientras jugaba con una conducción enérgica.

2021 Ford Ranger Tremor rueda y neumático
El Ranger Tremor viene con neumáticos General Grabber de 32 ″. (Foto de: Josh Brendes)

Desafortunadamente, debido a la gran cantidad de nieve en abril, no pudimos entrar en ningún terreno todoterreno real o desafiante. Simplemente no estaba en las cartas con todos nuestros senderos locales cerrados por pies de nieve. Pero me encantaría la oportunidad de ver cómo las 9,7 pulgadas de distancia al suelo, 0,8 pulgadas más que la Ranger SuperCrew 4 × 4 base, junto con un ángulo de aproximación de 30,9 grados (hasta 2,2 grados desde la SuperCrew 4 × 4 base) , un ángulo de salida de 25,5 grados (hasta 0,1 grados) y un ángulo de ruptura de 24,2 grados (hasta 2,7 grados) funcionarían.

La edición Tremor también incluye amortiguadores monotubo FOX 2.0 con depósitos traseros a cuestas y topes de rebote hidráulicos. Ford afirma que están ajustados para un viaje cómodo en el pavimento al tiempo que ofrecen control sobre terrenos difíciles. Si bien es difícil cuantificar eso en una semana de pruebas, encontré que la camioneta se maneja muy bien en ambas situaciones. Tanto en carreteras de grava algo ásperas como en carreteras, dio una conducción moderadamente suave que se comió bien los baches. Sin embargo, el balanceo de la carrocería en las curvas es considerable, lo cual no es ninguna sorpresa dado que Ford redujo la rigidez de su barra estabilizadora en este modelo para minimizar la interrupción en terrenos accidentados. Si bien eso es negativo para la conducción en carretera, debería ayudar a mejorar la comodidad durante largas millas fuera de la carretera y proporcionar una mejor articulación.

Finalmente, si arruinas las cosas, la Ranger Tremor incluye una placa de protección delantera de acero montada en el bastidor y placas de protección debajo de la carrocería, diferencial de bloqueo trasero, sistema de gestión del terreno con cuatro modos de conducción distintos y Trail Control (básicamente control de crucero todo terreno) . Y si todo eso no te saca de problemas, también viene con dos nuevos ganchos de recuperación en la parte trasera, además de los dos en la parte delantera.

Ford Ranger Tremor Interior

Interior del Ford Ranger Tremor 2021

El Ranger Tremor es uno de los modelos mejor equipados de la línea Ford Ranger. Personalmente, me gustó el interior, que tiene toques mejorados como asientos de cuero bordados y un volante tapizado en cuero muy bonito. La mayoría de los puntos de contacto, como la consola central y el reposabrazos del conductor, tienen tapicería de cuero suave. Aprecio eso en viajes largos cuando necesitaba descansar un brazo o cambiar de posición.

Asiento del Ford Ranger Tremor 2021Sin embargo, el interior usa una buena cantidad de plástico duro. Personalmente, no tengo ningún problema con el plástico en los camiones, ya que creo que es práctico y fácil de limpiar. Por ejemplo, un gran segmento del tablero frente al pasajero es de plástico duro y liso. En mi opinión, eso es genial, ya que seguramente se ensuciará cuando mi compañero de caza o mi perro salte con una mochila o patas embarradas. Se limpiará maravillosamente. Pero algunos críticos han calificado el interior como una sensación barata. No entendí esa vibra y lo encontré muy práctico para un camión. Así que supongo que si eres como yo y esperas que un camión haga el trabajo real, estás de suerte, ya que el Ranger Tremor debería ser fácil de mantener limpio con poco más que un trapo húmedo. Si está buscando cuero cosido con diamantes, bueno, tal vez busque en otro lado.

Más allá de esa crítica, me gustó mucho el interior. Se sentía bastante grande para una camioneta de tamaño mediano (pero aún pequeña en comparación con mi F-150). Los asientos eran muy solidarios y cómodos. El pedal muerto me dio un buen lugar de descanso para mi pie. Y el estéreo, que es una consideración clave para mí, sonaba excelente, con un buen escenario sonoro alto y tonos medios contundentes, graves que hacen temblar los huesos y una claridad nítida en todo el rango, incluso a un volumen alto.

Interruptores auxiliares y pantalla del Ranger Tremor
Esos interruptores ofrecen un lugar para controlar sus complementos, como luces y cabrestante. Pero son simplemente decorativos hasta que instalas juguetes nuevos; foto de Sean McCoy

Para aquellos que continuarán construyendo su Ranger Tremor con luces exteriores adicionales, un cabrestante u otros accesorios electrónicos, el centro del tablero ofrece varios interruptores auxiliares. Es un toque agradable, aunque puede resultar molesto si nunca los usas, como un recordatorio de asuntos pendientes que siempre te están mirando a la cara.

Ranger Tremor: para quién es

Si has leído hasta aquí, probablemente pienses que estoy locamente enamorado del Temblor. Y de alguna manera, tienes razón. Creo que es una camioneta pequeña fabulosa. He tenido guardabosques mayores, que también me encantaron. Conduje uno durante años en las Islas Vírgenes y otro de Denver a Alaska y viceversa. Y aunque esos Rangers mayores eran geniales, el modelo 2021 está a años luz de ventaja.

Pero aquí no todo son arcoíris. ¿Mi mayor queja con el Ranger? No es lo suficientemente grande para mí. Y sí, lo sé, es una camioneta MIDSIZE. Pero después de una semana de conducirlo, consolidé mi conocimiento de que, sí, un F-150 es el camión para mí. Simplemente conduciendo hasta la casa de mis padres para un largo fin de semana de esquí y aventuras menores, tenía el interior del Ranger cargado de equipo. La cama era demasiado corta para dormir y solo mido 5’8 ″. Para mis aventuras más importantes, simplemente no satisfaría mis necesidades.

Camioneta Ford Ranger Tremor 2021
La cama de 5 pies del Ranger Tremor era lo suficientemente larga como para caber en ángulo con mis esquís cuesta abajo.

Pero para mucha gente, honestamente, la mayoría de la gente, el Ranger Tremor es probablemente una elección perfecta. Conducir en la ciudad es mucho más fácil que en la F-150 u otras camionetas de tamaño completo. Eso significa que también manejará senderos estrechos mucho más fácilmente, lo que le permitirá acceder a lugares a los que un vehículo más grande no irá. Tiene mucho espacio en el interior para cuatro adultos, y para la multitud aventurera, la cama sin duda puede contener una gran cantidad de equipo. ¿Necesito más espacio? La carga útil máxima de 1,430 libras y la capacidad máxima de remolque disponible de 7,500 libras, increíblemente, casi iguala a la de la F-150 de hace 10 años. Así que siéntete libre de pegar un remolque.

Si usted es el tipo de persona que quiere un camión deportivo y divertido que pueda transportar un montón de equipo de fin de semana para un viaje de campamento orientado a la bicicleta, considere este camión. Si le encantan algunas modificaciones menores del mercado secundario que le brindan una capacidad todoterreno adicional sin necesidad de usar llaves, considere esta camioneta. Si estuviera buscando una camioneta de tamaño mediano, la Ford Ranger Tremor 2021 estaría en la parte superior de mi lista.

Modelos y precios de Ford Ranger Tremor

El 2021 Ranger SuperCrew 4 × 4 con paquete Tremor Off-Road que probé costaba $ 48,100 después de los cargos de destino y entrega. Eso sería aproximadamente el promedio para los paquetes Ranger Tremor, que están disponibles en las camionetas Ranger 2021 de la serie media XLT y alta Lariat con configuración SuperCrew 4 × 4. El paquete Tremor agrega $ 4,290 al MSRP. Y aunque puede hacer muchas modificaciones usted mismo por tanto dinero, estas personalizaciones instaladas de fábrica parecen elegantes y apropiadas, y vienen con una garantía respaldada por la fábrica. Dado que costaría casi tanto, si no más, hacerlo usted mismo, el paquete Tremor parece un valor razonable para los consumidores orientados al todoterreno.

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