Conduciendo: Revisión del Honda Civic Type R 2021

Este es el último año modelo para la generación actual del Honda Civic Type R. Así es, ya han pasado 4 años desde que el Honda de grandes alas rompió el récord de vuelta de Nürburgring para el auto de producción con tracción delantera más rápido del mundo. Después de la producción de este año, el automóvil se suspenderá mientras Honda lanza un Civic de próxima generación. Sentimos que era apropiado tomar la Honda Civic Type R 2021 para un último giro y una retrospectiva de lo que Honda hizo bien con él, pero también de lo que necesita algunas mejoras.

Hablemos de estilo

Honda Civic Type R 2021

Esta es la quinta vez que reviso el Honda Civic Type R.Es un automóvil con el que estoy muy familiarizado, sin embargo, cada vez que tengo uno en mi poder, hago una misión personal sacarlo por mucho tiempo. unidad, sino también para expresar lo mucho que me disgusta su diseño. Simplemente no creo que esté envejeciendo bien, incluso si admito que la actualización del año pasado limpió las secciones delantera y trasera al menos un poco. El Civic Type R todavía es demasiado ostentoso para ser invitado a la reunión de negocios durante la hora feliz. Si pasa la mayor parte de sus semanas con traje y corbata, es posible que prefiera algo un poco más maduro, algo como un Volkswagen Golf R.

Al menos Honda hizo un buen trabajo al eliminar la mayoría de las salidas de aire falsas del automóvil, al tiempo que abrió la sección inferior de la parrilla delantera frente al intercooler. El Type R no es necesariamente más bonito de esta manera, pero ahora todo parece más funcional, una buena calidad considerando que la mayor parte del hardware «mírame» del Type R ahora tiene un propósito real.

Honda Civic Type R 2021

Incluso la toma de aire central del capó se agregó por una razón, pero no para ayudar con la respiración del motor, sino para empujar ese aire hacia los lados del automóvil para mejorar el agarre en las curvas. Eso es bastante bueno.

La actualización afectó principalmente al Type R desde un punto de vista técnico. Hay nuevos discos de freno y pastillas que tienen como objetivo inhibir el desvanecimiento durante una frenada brusca. La suspensión delantera también se reajustó para mejorar la sensación de la dirección y hay un volante envuelto en gamuza sintética en lugar de cuero, una palanca de cambios rediseñada para tiros aún más cortos y un nuevo ruido de motor sintetizado que altera su intensidad según los tres modos de manejo disponibles. .

Honda técnicamente todavía te permite construir un Civic Type R 2021 en su sitio web, pero si quieres uno, será mejor que te des prisa, ya que los ejemplos se están agotando rápidamente. Honda pide 37.895 dólares por él y prácticamente no hay opciones disponibles. El coche viene completamente como está con cinco colores disponibles. Boost Blue (que era nuevo en 2020), Championship White y Sonic Grey cuestan $ 395 adicionales. El color que está viendo aquí es ‘Metal pulido’, que es exclusivo del mercado canadiense.

2021 Honda Civic Type R en números

Motor Honda Civic Type R 2021Lo que no ha cambiado es el brillante tren motriz del Civic Type R; un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0L, bueno para 306 hp y 295 lb.-ft. de torque. Todo está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, no automática aquí, así como a la tracción delantera, pero Honda se aseguró de equipar el Type R con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. También hizo un gran esfuerzo para desarrollar un sistema de eje delantero de doble puntal para mitigar el par de dirección. Es el tipo de hechicería de ingeniería que permitió a este Civic superpuesto dar la vuelta al circuito de Nürburgring en 7 minutos y 43 segundos, o aproximadamente el mismo tiempo que un Porsche 911 GT3 RS 997.

Una vez que logre agarrarse de sus neumáticos delanteros pegajosos 245/30 / R20, el Civic Type R acelerará a 60 mph en aproximadamente 5 segundos planos y seguirá hirviendo hasta alcanzar una velocidad máxima de 169 mph.

Este automóvil nunca fue diseñado para impresionar a los transeúntes en la pista de arrastre. Aquí no hay un elegante sistema de control de lanzamiento, ni hay una transmisión automática de doble embrague que cambia de marcha a la velocidad del rayo. El Civic Type R es un automóvil para el conductor en todos los aspectos, uno que requiere concentración y compromiso para extraer todo su potencial. Se aprecia mejor en un circuito cerrado estrecho o en una pista sinuosa de asfalto.

Las carreteras con curvas son tus amigas

Honda Civic Type R 2021

La única forma de apreciar plenamente la grandeza del Civic Type R es sacarlo por un camino rural y lanzarlo con fuerza en una serie de curvas. Y eso es waquí este Civic realmente brilla, en su capacidad de meter el morro dentro de una esquina al presionar el acelerador.

Las únicas veces que sabrá que se trata de una máquina con tracción delantera será cuando apriete el acelerador en la primera marcha con el control de tracción desactivado. Al hacerlo, el Type R devolverá una buena dosis de patinaje de las ruedas delanteras y tal vez un poco de humo azul, pero nunca experimentará un par de dirección.

Una vez que está funcionando a ebullición completa, la parte delantera va exactamente donde usted apunta, todo con la máxima precisión. El brillante chasis y el ajuste de la suspensión del Type R recompensan la conducción enérgica. Puedes atacar los ápices a velocidades sobrehumanas en esta cosa sin temor a terminar en una zanja.

Interior del Honda Civic Type R 2021Pero el Type R también es dócil durante los momentos que usted desea, lo que lo convierte en un argumento convincente para conducirlo a diario. Configúrelo en el modo Confort, su configuración más dócil, y sus amortiguadores adaptativos se suavizan, la resistencia de la dirección se afloja y el Type R vuelve a convertirse en un Civic: un automóvil económico civilizado, cómodo y de bajo consumo (24 mpg en promedio) que es también asombrosamente práctico.

Aquí hay un dato divertido: hay más espacio de carga en un Civic Type R (46.2 pies cúbicos) cuando sus asientos traseros están plegados que en un Mazda CX-30 crossover (45,2 pies cúbicos).

Escape Honda Civic Type R 2021

Pero a diferencia de un CX-30, el Honda Civic Type R 2021 te brinda la emoción adecuada al volante. Su motor es una torre de potencia y torque, que produce una generosa cantidad de giro hacia abajo en el rango de revoluciones mientras te permite acelerarlo hasta la línea roja como las viejas Honda VTEC de antaño. Sin embargo, no hay mucho sonido. Desearía que el Type R tuviera una banda sonora más atractiva, aparte del molesto dron sintetizado que se bombea a través de su sistema de audio, que no se puede apagar. Una nota de escape ruidosa y crepitante como, por ejemplo, en un Hyundai Veloster N, definitivamente le daría a este súper Civic un poco más de carácter.

Maneta de cambio Honda Civic Type R 2021

La ergonomía general de la cabina sigue siendo un sello distintivo del Civic, con muchos espacios de almacenamiento, puertos de carga USB y controles de fácil acceso. La perilla de cambio manual también es fácil de operar debido a su diseño delgado y acción de tiro corto. Combinado con un embrague ligero pero con agarre, esta es sin duda una de las mejores aplicaciones de tres pedales actualmente a la venta.

Infoentretenimiento Honda Civic Type R 2021

Pero, lamentablemente, el sistema de información y entretenimiento del Type R no sigue esta grandeza. Esencialmente la misma configuración que en todos los Civics actuales, la interfaz se siente anticuada y tiene mucha información. También es lento para reaccionar a veces y requiere varios pasos para lograr tareas simples. Por ejemplo, buscar la función de ajuste automático de revoluciones del automóvil podría hacer que se pierda en algunos menús antes de encontrar el botón de apagado.

Botón de modo de conducción del Honda Civic Type R 2021

También me gustaría ver un poco más de flexibilidad en los modos de manejo disponibles del Type R. El modo Comfort es fantástico, y también lo es + R, pero Sport se queda corto en distinguir realmente el comportamiento del automóvil. Honda debería considerar la posibilidad de integrar un modo totalmente personalizable en el automóvil de próxima generación.

¿Qué sigue para el Civic Type R?

Honda Civic Type R 2021

Al final del día, el Honda Civic Type R 2021 es inmensamente divertido de conducir y aún tiene una gran capacidad en el tramo correcto de la carretera. Incluso agregaría que sus niveles de habitabilidad y refinamiento desafían a los compactos deportivos de marcas premium, cosas como un Mercedes-AMG A35 o un Audi S3. Esperamos que el Type R de próxima generación mantenga intactas estas cualidades entrañables, sin importar cómo se vea.

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