Conduciendo: Toyota Tundra 2021 [Review]

En mi mundo, pasé gran parte de 2021 sumergido en un proceso de compra de una casa que vio algunas sorpresas no deseadas y una renovación de emergencia no planificada. En algún momento del proceso de renovación, probablemente alrededor de mi viaje número 77 a Home Depot, recibí una grata sorpresa para variar, el momento en mi camino de entrada cuando el Toyota Tundra 2021 apareció. Toyota afirma que la Tundra está “construida para afrontar todos los días”, que es exactamente lo que hice, arrastrando y remolcando mi camino durante la próxima semana.

En este punto, la Tundra original debutó hace casi 15 años. La generación actual de la Tundra ha pasado el punto en que los críticos de automóviles comienzan a gritar sobre características antiguas y transmisiones anticuadas. Y aunque estamos en los últimos años con este modelo de Toyota en particular, no lo considero algo malo. A lo largo de los años, Toyota ha refinado el motor y la transmisión de la Tundra hasta el punto de que son casi a prueba de balas, y todo el paquete simplemente funciona.

Revisión de Toyota Tundra 2021

Hay algo casi entrañable en la simplicidad de la Tundra. Claro, mi camioneta de prueba fue el modelo SR5 de un paso desde la base ($ 46,775 después de las opciones y tarifa de destino de $ 1,595), pero incluso en versiones más altas como la TRD Pro de $ 54,795 que probé el año pasado, la Tundra no es una camión complicado, por dentro o por fuera.

Vale la pena señalar que su ubicación en el espectro del cariño dependerá de lo que espere de una camioneta. Si desea un conductor diario lujoso con la última tecnología y características de seguridad, la Tundra puede llevarlo allí, pero solo en su versión superior de la Edición 1794. Y si está buscando sistemas de propulsión innovadores y funciones de ahorro de combustible, se sentirá decepcionado. Si, por otro lado, desea un camión sólido y capaz que no se preocupe por su posición en el mercado, la Tundra es su juego. Este es el por qué.

Un sistema de propulsión sólido pero sin complicaciones

Toyota Tundra 2021

Si va a comprar una camioneta nueva de una de las tres grandes marcas: Ford, GM o Ram (Stellantis), tiene muchas opciones de tren motriz. Cada marca ofrece al menos algunos motores de gasolina y un diésel, y Ford incluso se diversificó con una opción híbrida para 2021.

No encontrarás las mismas opciones con la Tundra. Aquí, todo es V8, todo el tiempo. La unidad de 5.7 L debajo del capó del Toyota produce 381 hp y 401 lb.-ft. de torque, que llega a la parte trasera oa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 6 velocidades. La aceleración es fuerte y la entrega de potencia suave, aunque la 6 velocidades podría usar algunas marchas intermedias adicionales para mejorar la suavidad en la carretera y la eficiencia del combustible. El tren motriz, aunque potente, permanece mayormente silenciado en segundo plano. Cuando se le pregunta, el gran V8 ruge a través del escape del camión con un gruñido satisfactorio.

En el lado negativo, la ingeniería envejecida de la Tundra se hace evidente en la calidad de conducción. Notarás cada imperfección en el camino. Los caminos irregulares hacen que el sistema de suspensión del camión se adapte y notará muchas vibraciones y ruidos de cabina no deseados. Aunque el viaje no es terrible, ciertamente es más ajetreado y menos cómodo que la competencia de Ford y Ram. La sensación de la dirección es ligera, casi hasta una falla, lo que facilita las maniobras en la ciudad, pero conduce a un mayor agarre de la posición del carril del camión cuando se conduce en la carretera.

Tundra 2021: Interior espacioso y funcional

Toyota Tundra 2021

El modelo 1794 Edition de gama alta de $ 54,650 es la marca más alta para el lujo de la Tundra, y todos los demás modelos se quedan cortos a partir de ahí. La cabina de la Tundra es espaciosa y bastante cómoda, considerando todos los aspectos, pero debe establecer sus expectativas en consecuencia para los materiales y acabados según el paquete de acabado elegido. Como modelo casi básico, el modelo de acabado SR5 que probé tenía tapicería de tela, que era suave y se sentía duradera, ambas cosas que consideraría una ventaja para una camioneta lista para el trabajo como la Tundra.

Los modelos con cabina CrewMax tienen espacio para las piernas en la parte delantera que mide 42,5 pulgadas, lo que es más que suficiente para que incluso los adultos altos viajen cómodamente. El asiento trasero ofrece hasta 42,3 pulgadas de espacio para las piernas, lo que se encuentra en la parte superior de la clase de la Tundra. Cuatro personas pueden viajar en la Tundra sin problemas, y cinco pueden apretujarse cómodamente.

La Tundra tampoco es mala para hacer cosas de camiones. Su cama mide 50 pulgadas entre los huecos de las ruedas y 66,4 pulgadas de lado a lado, y puede extenderse hasta 97,6 pulgadas en algunas configuraciones. Los números de carga útil pueden alcanzar las 1,730 libras en camionetas 4 × 2 de doble cabina, mientras que el remolque para esa configuración alcanza un máximo de 10,200 libras, la mayor cantidad de cualquier modelo Tundra. Sin embargo, es importante recordar que la carga útil está relacionada con la clasificación de peso bruto del vehículo de los camiones, GVWR, que incluye combustible y líquidos, equipo y su peso, junto con el de los pasajeros.

Toyota Tundra 2021: tecnología decente y seguridad básica

El software de infoentretenimiento de Toyota ha mejorado en los últimos años hasta el punto de estar, bueno, bien. No es tan fácil de usar ni tan intuitivo como los sistemas SYNC de Ford y ciertamente no al nivel del software Uconnect que se encuentra en las camionetas Ram, pero hace el trabajo. La pantalla táctil estándar de 7 pulgadas ejecuta Apple CarPlay y Android Auto, y también ofrece capacidades de Amazon Alexa. El paquete TRD Off-Road de $ 4,010 de mi probador actualizó el sistema con una pantalla táctil de 8 pulgadas, navegación y un sistema de sonido de 12 bocinas.

La Tundra comienza fuerte en el departamento de seguridad, pero se desvanece rápidamente desde allí. Todos los modelos cuentan con el sistema Safety Sense P de Toyota, que incluye un sistema de pre-colisión con detección de peatones, alertas de cambio de carril, luces altas automáticas y control de crucero por radar.

Todo eso suena muy bien, pero los puntajes de las pruebas de choque de la CrewMax-cab Tundra no cuentan la misma historia. En las pruebas realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la camioneta obtuvo una puntuación «Marginal» en las pruebas del lado del conductor del frente de superposición pequeña, «Deficiente» en las pruebas de resistencia del techo del lado del pasajero delantero de superposición pequeña y «Aceptable» en las pruebas de resistencia del techo. . Es fácil descartar camionetas pickup en las pruebas de seguridad porque realmente están en todo el mapa con puntajes, pero no hay excusa para estos puntajes con la tecnología y las ciencias de los materiales de hoy. Vale la pena señalar que los modelos de cabina extendida se desempeñaron mejor en varias categorías.

¿Qué le depara el futuro a la tundra?

Revisión de la Toyota Tundra 2021

Deberíamos ver una Tundra nueva y mejorada para el año modelo 2022. La camioneta de próxima generación debe viajar en una nueva plataforma y lo más probable es que obtenga al menos un par de opciones de tren motriz. Sin embargo, puede seguir siendo relativamente similar a su predecesor en términos de estilo. ¿Eso hace que la Tundra actual sea obsoleta? Tal vez, pero diría que la Toyota Tundra 2021 todavía tiene su lugar en el mercado, especialmente en un mundo donde tantas camionetas se han trasladado al territorio de los autos de lujo. El Toyota ofrece una alternativa a todo eso, con la fuerza bruta y la simplicidad a la cabeza.

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