Continental: una nueva generación de sistemas de seguridad en IAA Mobility 2021

A finales de la década de 1970, la primeras aplicaciones de airbags representó un paso adelante trascendental para la seguridad pasiva de conductores y pasajeros: un poco como, veinte años antes, el cinturones de seguridad que Volvo adoptó por primera vez en la producción en serie. Desde entonces, yo sistemas de protección a bordo han seguido evolucionando, de forma constante y en paralelo con el desarrollo de la electrónica, hasta el punto de que su uso es desde hace mucho tiempo obligatorio y, por tanto, universal.

Entre el «gran jugadorContinental siempre ha estado atento al estudio de nuevas soluciones de seguridad: el «gigante» alemán celebra en 2021 cuarenta años desarrollo de sistemas de control de airbag (ACU-Airbag Control Unit), cuya producción se inició en 1986: en treinta y cinco años, más de 350 millones unidades de control de gestión electrónica realizado, evolucionando gradualmente desde los dispositivos de control de un solo colchón de aire hasta la gestión de hasta 48 sistemas diferentes (claramente, dependiendo de los modelos individuales) y la posibilidad de recibir Actualizaciones de software OTA (por aire) para garantizar niveles cada vez más altos de seguridad informática y detección de averías incluso durante las fases de carga de vehículos híbridos enchufables y eléctricos.

Esto es lo que veremos en Munich

Y el próximo IAA Mobility 2021, programada en Múnich del martes 7 al domingo 12 de septiembre, será una oportunidad para presentar los últimos ejemplos, en orden cronológico, de dispositivos de protección pasiva. Específicamente, estos son el monitor de seguridad previo al choque y el sistema de detección de impacto de la batería.

Monitor de seguridad previo al choque

Técnicamente, el «ojo electrónico» de la seguridad en el fases inmediatas de un impacto se compromete a vigilar constantemente el entorno exterior del vehículo para adaptarse activación del airbag lo más fielmente posible a la situación de peligro instantáneo, a los ocupantes y a su respectiva ubicación en el automóvil. Este objetivo es posible gracias al número cada vez mayor de sensores de monitoreo que equipan la mayor parte de coches de última generaciónde modo que las bolsas de aire se puedan desplegar una fracción de segundo antes del impacto. Además, una nueva válvula de control, actualmente en desarrollo, permitirá el ajuste independiente de cada unidad, para una protección óptima del conductor y los pasajeros.

La válvula de control del airbag

Una nueva evolución, sugerida por los propios técnicos de Continental, podría de hecho estar representada en el futuro por una sistema de «ablandamiento» de colchón de aire exactamente en el momento del impacto, sin embargo reducir el efecto rebote del cuerpo del pasajero. Las ventajas de este sistema son muchos: además de un mayor grado de seguridad en caso de accidente (donde, como es sabido, cada milésima de segundo es fundamental), también ayuda a prolongar la «vida» de los airbags, precisamente por la posibilidad de ser activado de forma más controlada.

Sistema de detección de impacto de batería

Otra tecnología, potencialmente muy útil para la seguridad de vehículos altamente electrificados, es el Sistema de Detección de Impactos de Baterías (sistema de detección de impacto de batería). En este caso, utilizando el Sensores de detección de CoSSy («Contact Sensor System») cuyo principio de funcionamiento es similar al de los dispositivos de reconocimiento de peatones, permitiría detección inmediata de cualquier daño leve a la batería de alimentación del motor eléctrico en caso de accidente. Continental tiene la intención de integrar esta funcionalidad en el Unidad de control de airbag.

Es posible que pronto sean adoptados por vehículos de próxima generación.

Los dispositivos de seguridad activa y pasiva de «nueva generación» listos para ser ilustrados en la IAA Mobility 2021 son en desarrollo: sin embargo, si consideramos que su funcionamiento se basa en tecnologías actualmente disponibles, es posible esperar su uso a bordo de vehículos nuevos ya a corto-medio plazo.

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