Cupra Born: avance absoluto en MIMO 2021

Hacia Salón del automóvil de Milán Monza 2021, que se abrirá al público en general Jueves 10 Junio ​​y terminará Domingo 13, entre el parterre articulado de modelos expuestos (más de un centenar, entre coches y motos) y novedades en absoluto avance, Cupra exhibe el esperado Born, o la más reciente creación en orden cronológico de la dinámica marca catalana nacida en el principios de 2018 como un «spin-off» en una clave deportiva premium de Seat.

En el «corazón» histórico y cultural de Milán

La vista previa nacional de la novedad eléctrica 100% catalana, que se ofrecerá en el mercado de tres configuraciones – con Batería de 45 kWh para un alcance de 340 km, con Acumuladores de 58 kWh para 420 km de distancia máxima y con las más potentes Baterías de 77 kWh para una autonomía declarada de 540 km y hasta 780 km en el ciclo urbano – se lleva a cabo en Piazza Duomo. Como si dijera: el escenario más representativo de la metrópoli lombarda, y el centro neurálgico y centro cultural de la ciudad, que siempre ha sido un polo de innovación y estilo de vida. Dos cartas de triunfo que adoptan el enfoque juvenil y las emisiones cero del nuevo compacto de Cupra.

En el mercado en otoño

Cupra Born, que sigue en línea recta el debut de Formentor VZ5, Formentor e-híbrido es León 2.0 TSI, representa el primer modelo 100% eléctrico para la todavía joven “marca” de Martorell. Producción tiene lugar en las líneas de montaje de Zwickau (Alemania), el centro industrial sajón que es el «corazón» de la ofensiva eléctrica de nueva generación del Grupo Volkswagen: también produce VW ID.3 y ID.4 con el que comparte la plataforma, concretamente el plataforma modular Meb-Modulador Elektrobaukasten, sin embargo el estilo y ambientación general del proyecto fueron realizados desde cero por los técnicos de la empresa catalana, concretamente con el afán de crear un coche «cero emisiones» gama media y con una imagen marcada deportivo, «Marca registrada» Cupra. El debut de Cupra Born en Italia está programado para el otoño de 2021.

Pierantonio Vianello, director de Cupra Italia, dijo:

Cupra Born constituye el fuerte impulso hacia el futuro de nuestra marca. Con un estilo con atención a cada detalle, prestaciones inmediatas y una autonomía de más de 500 km en modo totalmente eléctrico que contribuirá a la reducción de las emisiones de CO2, Cupra Born es la expresión más pura del ADN de Cupra y realmente se erige como una nueva opción. en el panorama de la electrificación. Por esta razón, estoy particularmente orgulloso de que el debut público del nuevo modelo tenga lugar en Italia.

El objetivo es hacer partícipe a la nueva generación de jóvenes de esta transformación, involucrándolos con una oferta que engloba deportividad, prestaciones, sostenibilidad y un diseño inconfundible, y el camino que sigue la marca es el acertado.

Las otras novedades de Cupra en MiMo 2021

Junto al Born, y en la misma Piazza Duomo, expone la marca catalana Cupra Formentor en configuración híbrida enchufable en las dos declinaciones VZ e-Hybrid 245 CV con caja de cambios DSG ed e-híbrido 204 CV. Bajo el capó, el SUV mediano de propulsión híbrida recargable está equipado con la unidad motriz 1.4 TSI de 150 CV combinada con un motor eléctrico de 115 CV, para una potencia total de 245 CV y ​​400 Nm de par máximo y emisiones de CO2 del orden de 26-32. g / km, con posibilidad de recorrer hasta 55 km en modo de conducción eléctrica, o combinar la eficiencia de la conducción cero emisiones con el motor de combustión, según los programas de conducción y el tipo de calzada.

Alternativamente, el Cupra Formentor e-Hybrid se ofrece en una versión de 204 CV y ​​350 Nm, para una distancia de hasta 59 km en electricidad y emisiones de CO2 de 26-32 g / km. El sistema híbrido enchufable de Cupra Formentor en ambas versiones de potencia está acoplado a una transmisión con transmisión automática DSG de doble embrague de 6 velocidades diseñada específicamente para vehículos híbridos, mientras que paquete de batería de iones de litio de 12,8 kWh colocados delante del eje trasero permite que el coche mantenga un centro de gravedad bajo, que es decisivo para el rendimiento de conducción.

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