Diagnóstico OBD

Diagnóstico OBD significa sistema de diagnóstico a bordo. Este sistema es una unidad autónoma que está integrada en el motor del automóvil. Esta unidad contiene todos los componentes del automóvil, incluida la computadora de diagnóstico y el sistema de mapeo. Está diseñado para monitorear el rendimiento del motor del automóvil, el rendimiento de la transmisión y el estado de las emisiones. El sistema fue desarrollado originalmente por Bosch y se utilizó por primera vez en motores y automóviles diésel grandes.

El diagnóstico a bordo es un término automotriz genérico que significa la capacidad de autodiagnóstico e informes detallados del sistema informático interno de un automóvil. Los sistemas OBD brindan al mecánico de automóviles o al propietario del automóvil acceso directo al estado general de los diversos subsistemas del motor del automóvil.

Utilizando un escáner obd2, un mecánico puede monitorear muchos parámetros que normalmente son monitoreados por un programa de computadora, como la presión del sistema de combustible, el control de temperatura, la presión de los neumáticos, la presión del aceite y otros.

Las herramientas de escaneo de datos de vehículos del mercado de accesorios automotrices o los dispositivos «ODD» están diseñados para usarse con registradores de datos de vehículos o Escáner OBD II. Estos dispositivos pueden detectar cualquier código de error o problema con el sistema de diagnóstico de su vehículo. Con el uso de un lector de códigos de vehículos, el escáner OBD II puede mostrar los códigos en los resultados del escaneo y luego los registradores de datos del vehículo o los escáneres OBD II pueden procesar esta información para brindarle el diagnóstico del error que se está encontrando.

La mayoría de los vehículos fabricados tienen un conjunto estándar de códigos que se controlan. Sin embargo, ciertos vehículos tienen chips que implementan controles adicionales y características adicionales que son exclusivas de ese vehículo. Estos tipos de vehículos se denominan vehículos «sobrealimentados» o «turísticos».

Algunos de estos vehículos tienen los llamados puertos OBDII que se utilizan para enviar un código de escaneo de diagnóstico a la unidad de control electrónico o ECU. Otros vehículos tienen un puerto serie que se utiliza en lugar de un cable serie. Independientemente del tipo de puerto que se utilice, el propósito de este puerto es conectar la unidad de control electrónico al Herramienta de diagnóstico OBD sí mismo y desde allí, para comunicarse con la herramienta de diagnóstico de escaneo.

La herramienta de diagnóstico OBD se compone de una combinación de hardware y software que se ejecuta tanto en la configuración inicial del automóvil como una vez que el automóvil está en funcionamiento. El objetivo principal es proporcionar a los consumidores datos en tiempo real que puedan indicar una amplia gama de desgracias y posibles problemas. Por ejemplo, el objetivo principal es que el conductor sepa si ha detectado una luz indicadora de mal funcionamiento en tiempo real cuando está conduciendo su automóvil.

En algunos casos, esta luz puede ser una luz roja que indica una falla en el lavado del filtro de la unidad de control de emisiones o puede ser verde que indica que el sensor ha detectado un pulso positivo de presión de gas de escape.

No todos los vehículos cumplen con los requisitos legales descritos anteriormente. Sin embargo, la mayoría de los vehículos fabricados en la actualidad lo son. Los fabricantes están obligados a realizar una inspección in situ y se siguen los códigos contenidos en el manual del fabricante en cada instalación de los componentes del sistema electrónico. Además, el cumplimiento se mantiene mediante servicios de pruebas de emisiones en el sitio que son inspeccionados y certificados por EPA, Underwriter’s Laboratory.

Como resultado, estos vehículos siguen cumpliendo con los requisitos legales que rigen la operación segura de los vehículos de pasajeros fabricados para la conducción en carretera.

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