Domestics Top 2021 JD Power IQS Report mientras que las marcas de lujo flaquean

En general, los fabricantes de automóviles han entregado vehículos de mayor calidad que nunca durante el año modelo 2021, pero si bien los problemas tradicionales como transmisiones defectuosas y espacios de paneles mal ajustados pueden ser en gran parte una cosa del pasado, la industria está luchando para resolver problemas persistentes con el equipo de alta tecnología con el que están cargados los autos de hoy.

El control por voz torpe, los sistemas de navegación difíciles de operar y las pantallas de información y entretenimiento defectuosas se han convertido en dolores de cabeza para los compradores de automóviles y pesadillas para los fabricantes, según las últimas Estudio de calidad inicial de JD Power (IQS). Y con más y más de ese equipo apareciendo en los vehículos de hoy, esto ha ralentizado el ritmo a medida que los fabricantes de automóviles luchan por mejorar la calidad general del vehículo.

“La historia de toda la industria es el increíble desafío que enfrentan los consumidores con los sistemas de información y entretenimiento y la tecnología, en general”, dijo Dave Sargent, director de operaciones automotrices de JD Power. “Los consumidores quieren estas cosas, pero muchos tienen problemas con ellas.

“No es que los consumidores no sepan cómo usarlo”, enfatizó Sargent. «Simplemente no está funcionando».

2021 marcas JD Power IQSInforme IQS de JD Power 2021

El Estudio de calidad inicial mide los problemas que tienen los consumidores con los vehículos durante los primeros 90 días de propiedad. Los resultados del IQS 2021 se basaron en encuestas devueltas por más de 110.000 propietarios y clientes de arrendamiento.

En el lado positivo, la calidad del vehículo aumentó aproximadamente un 2% en general. Gran parte de eso se debió a las continuas mejoras en aspectos como la confiabilidad del tren motriz, el ajuste y el acabado y el ruido del viento. Pero la tasa de aumento se ha desacelerado a medida que los consumidores se quejan cada vez más de la tecnología de los vehículos.

«Los fabricantes de automóviles se han vuelto realmente buenos en la construcción de automóviles», dijo Sargent. “No escuchamos chirridos ni traqueteos, no vemos desajustes en el panel ni nos enteramos de que los motores y las transmisiones fallan en la medida en que solíamos hacerlo. Pero los fabricantes de automóviles continúan cargando sus vehículos con funciones y capacidades electrónicas, que el consumidor desea, y eso trae consigo una serie de problemas ”.

SUV 2021 JD Power IQSLos problemas de infoentretenimiento afectan a los fabricantes de automóviles

Los sistemas de infoentretenimiento fueron la mayor fuente de problemas, según informaron los propietarios encuestados para el IQS de este año. Agregue todos los demás sistemas electrónicos «esparcidos por todo el vehículo», explicó Sargent, y eso generó «más de la mitad» de los problemas de calidad reportados este año.

Esa es una de las razones por las que las marcas premium, que generalmente tienen el nivel más alto de tecnología electrónica a bordo, se han deslizado en el estudio en los últimos años. Entre las 10 marcas de mayor puntuación, solo dos están en el mercado de lujo: Lexus logró encabezar esa lista, pero aún quedó en tercer lugar después de mucho tiempo encabezando el IQS. Génesis, mientras tanto, ocupó el séptimo lugar.

Camioneta y camioneta JD Power IQS 2021Calidad de los vehículos nacionales

La marca Ram saltó al puesto número uno en el IQS 2021, superando a Dodge, que obtuvo una victoria inesperada en 2020, y que se convirtió en la primera marca nacional en superar el IQS de Power.

En contraste, Audi, Volvo, Alfa Romeo, Acura y Mercedes-Benz se encontraban entre las marcas con la puntuación más baja cubiertas por el IQS de este año.

“Los fabricantes premium han tenido durante mucho tiempo una ventaja en la calidad de construcción básica”, dijo Sargent. “Ese ya no es el caso. La calidad de construcción fundamental de un Kia o Chevrolet es tan buena como la de un BMW o un Mercedes. Por lo tanto, las marcas de mercado masivo se han puesto al día, mientras que las marcas de lujo tienen una combinación más alta de características (técnicas) que pueden salir mal «.

Las marcas nacionales obtuvieron seis de las 14 marcas que obtuvieron un puntaje superior al promedio en el IQS de este año. Pero Chrysler fue la atípica, la última entre las 35 marcas que Power incluyó en el estudio con una puntuación de 251 problemas por cada 100 vehículos, 240 PP100, en Power Speak. De hecho, a la marca Detroit le fue bastante bien con su gran sedán 300, pero la Chrysler Pacifica estuvo plagada de una amplia gama de problemas, lo que la convirtió en uno de los modelos con peores puntuaciones del año.

Otra sorpresa fue la fuerte caída de Audi, que tuvo una puntuación de 240 PP100, dijo Sargent, y agregó que «han sido uno de los líderes en tecnología y muchas de las cosas les han salido mal».

Falla de calidad de Tesla

Tesla solo se incorporó al IQS el año pasado, y luego con un asterisco, ya que el fabricante de automóviles no proporcionará datos del propietario a Power en 14 estados donde no es de acceso público. Pero la empresa de investigación pudo obtener suficientes encuestas para obtener una imagen clara de la marca. Y no estuvo muy bien.

Aunque Tesla lo hizo un poco mejor que en 2021, seguía siendo la tercera marca más baja, con una puntuación de 231 PP100. Lo que fue sorprendente aquí fue que la electrónica de Tesla parece estar funcionando razonablemente bien. Sufría el tipo de problemas que otros fabricantes de automóviles no tolerarían.

“Construir autos es difícil”, dijo Sargent, “y la razón principal por la que se quedan atrás del resto de la industria tiene poco que ver con ser una empresa de vehículos eléctricos. Muchos de los problemas que tienen tienen que ver con la calidad de construcción, la pintura, el ajuste y el acabado y los ruidos. Muchos otros fabricantes no tolerarían … la calidad de construcción de muchos productos Tesla «.

2021 coches JD Power IQSA pesar del bajo desempeño de Tesla, «los clientes todavía tienden a amarlos», dijo Sargent, reconociendo que la calidad inicial por sí sola no siempre determina las marcas que realmente satisfacen a los propietarios. La fiabilidad a largo plazo es otro factor, al igual que un buen diseño y un rendimiento sólido. Si marcas como Audi pueden resolver los problemas que tienen con su tecnología, es probable que también puedan recuperar compradores que a menudo se sienten frustrados.

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