El Bricklin SV-1: una corbeta distópica

Por razones que no me quedan claras, quiero tener un Bricklin SV-1. Este no es uno de esos escenarios en los que te dejas crecer el bigote por ironía. Sinceramente los amo.

Siempre he pensado que los diseñadores del SV-1 imaginaron lo que el futuro podría implicar y posiblemente representar. Pude ver a Jimmy Caan conduciendo un «Rollerball» o un SV-1 haciendo una aparición en «Logan’s Run».

Kino. Rollerball, Estados Unidos, 1975 Director: Norman Jewison Actores / Estrellas: James Caan, John Houseman, Maud Adams. (Foto de FilmPublicityArchive / United Archives a través de Getty Images)

Aparentemente tengo un fetiche por los autos que creo que se espera que aparezcan en un futuro distópico.

La revista Time lo llama uno de los “50 peores autos de todos los tiempos” y, en su mayor parte, es un auto muy difamado que la historia ha olvidado en gran medida.

Parece un poco duro para un automóvil que solo fue producido por General Vehicle durante unos años.

El empresario estadounidense Malcolm Bricklin se inició en la industria automotriz en la década de 1960 con el lanzamiento de Subaru of America. La importación de Subaru por parte de Bricklin finalmente llevó a la empresa a cotizar en bolsa en 1968.

Después de Subaru of America, Bricklin formó «General Vehicle» a principios de la década de 1970 y buscó desarrollar un automóvil deportivo con estándares de seguridad más altos. Nació el Bricklin SV-1, SV para «Vehículo de seguridad». Presentaba una jaula antivuelco incorporada, rieles de bastidor trasero para protección adicional alrededor del tanque de combustible y parachoques delanteros bulbosos que iban más allá de las pautas de seguridad federales.

Además, no se podía conseguir un encendedor de cigarrillos en el SV-1. Supongo que Bricklin fue uno de los primeros en adoptar el no fumador y el folleto de ventas dice lo mismo: “… no creemos que fumar mientras se conduce es seguro y no queremos que se le caiga un cigarrillo. y estás conduciendo nuestro hermoso auto. en un arbol.»

“Es un automóvil deportivo porque parece un automóvil y el centro de gravedad es bajo, por lo que es divertido de conducir… pero la idea detrás de él era que la seguridad no debería ser fea, número uno… y eso es lo que significa SV-1 : Vehículo de seguridad uno. – Malcolm Bricklin

En tres años de producción, se han fabricado alrededor de 3.000 y, en retrospectiva, parecen el hermano mayor de menor rendimiento del DeLorean. Es un cupé deportivo biplaza con puertas de ala de gaviota y paneles de carrocería poco convencionales. El SV-1 estaba cubierto de plástico, bueno un compuesto de resina acrílica, que no necesitaba ser pintado y en caso de colisión simplemente sería reemplazado.

Este concepto fue adoptado por Saturno y, en cierto modo, el SV-1 es un plástico fantástico. Tal vez no sea un plástico fantástico al nivel de Corvette, pero eso es con lo que se comparó en última instancia al SV-1.

El SV-1 es un cupé deportivo biplaza con un V8 (AMC 360ci en 1974 y luego un Ford Windsor 351ci en 1975-1976) montado en la parte delantera y tiene tracción trasera. El SV-1 y el Corvette tienen proporciones similares, el Corvette C3 tiene una distancia entre ejes de 98 ″ y el SV-1 es dos pulgadas más corto. Ambos inclinan la balanza a 3.520 libras.

“Manténgase en el acelerador y las dos máquinas lo entregarán al final del cuarto de milla con medio segundo de diferencia entre sí. Ambos se atascan con una diferencia de 0.01 G entre sí e incluso ofrecen un ahorro de combustible de menos de medio mpg durante cada fase del ciclo de kilometraje C / D. Sobre el papel, son casi intercambiables, y el Corvette disfruta de una pequeña ventaja de rendimiento. «

«Chevrolet Corvette Stingray contra Bricklin SV-1»

Car and Driver, 1 de mayo de 1975

El rendimiento en pista fue la única similitud entre el Corvette y el SV-1. El Corvette sigue aquí después de ocho generaciones y el Bricklin SV-1 es como el dodo. Excepto que se recuerda el dodo y se olvida en gran medida el SV-1. Las finanzas, la falta de ventas y todo lo demás conspiraron para hacer el SV-1, y de esa manera, es similar a DeLorean y Tucker.

El SV-1 solo se mantuvo en producción durante unos años y no quedan muchos SV-1 en la carretera, se estima que 1.700 están en movimiento, pero Bricklin tomó su sueño y lo hizo realidad. El SV-1 fue fugaz pero real.

Debes quitarte el sombrero ante Malcolm Bricklin. El chico tuvo un sueño, lo persiguió y lo hizo realidad.

Deja un comentario