El nuevo M4 de BMW se pone el traje de carreras y se dirige a los eventos de resistencia GT3

El M4 de segunda generación de BMW tiene menos de un año, pero ya está listo para la carrera. La firma con sede en Múnich presentó una evolución exclusiva en pista de su último cupé construido para reemplazar al M6 en las carreras GT3 de todo el mundo.

Bajo, ancho, rápido y ruidoso, el M4 GT3 es un auto de carreras serio y especialmente diseñado que comparte poco más que un nombre y un puñado de señales de estilo con su hermano legal. Sus riñones son los mismos que los del M4 estándar, pero las superficies interiores son más grandes para canalizar más aire de enfriamiento hacia el compartimiento del motor. Las luces traseras también se parecen a las del automóvil de producción, pero están integradas en un carenado rediseñado unas seis pulgadas más ancho.

Un vistazo a la cabina revela qué tan lejos está el M4 GT3 del M4 conduciendo a través de salas de exhibición. Los conductores se enfrentan a un volante de liberación rápida que también se puede utilizar en un simulador de conducción. Cuenta con botones que se utilizan para controlar la radio, el ABS, los limpiaparabrisas y el sistema de bebidas, entre otras funciones. Es una carrera todo el tiempo, pero se han hecho algunas concesiones en nombre de la comodidad. El sistema de aire acondicionado es dos veces más potente que el del M6 GT3, por ejemplo.

Mientras que el M6 usaba un V8 turboalimentado de 4.4 litros, el M4 está propulsado por una versión solo para pista del tranvía de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros llamado P58 internamente y sintonizado para desarrollar hasta 590 caballos de fuerza. ft de torque. Pesa aproximadamente 80 libras menos que el V8, y esta reducción marca una diferencia significativa, ya que mejora la distribución del peso del cupé al eliminar la masa del eje delantero. BMW explicó que tomar las seis carreras requirió cambiar su ángulo de montaje, desarrollar un sistema de lubricación por cárter seco e instalar tanques de aceite montados en el motor con un intercambiador de aceite a agua integrado, entre otras modificaciones aprobadas por la FIA. El cárter, la culata, la transmisión del cigüeñal, el cigüeñal y, sorprendentemente, las bielas son todos originales.

La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de seis velocidades suministrada por Xtrac. Se trata de una unidad de diente recto vinculada al M8 que participa en eventos GTE y tiene un embrague de paletas electrohidráulico.

Está previsto que el BMW M4 GT3 haga su debut el 26 de junio en la cuarta ronda de la Nürburgring Endurance Series (NLS), y comenzará a competir en 2022. También podrá competir en otros eventos en Europa. En nuestro lado del charco, es elegible para participar en las clases GT Daytona y GT Daytona Pro del IMSA WeatherTech SportsCar Championship y la clase GT del SRO Fanatec GT World Challenge y SRO GT America.

El precio del BMW M4 GT3 2022 comienza en $ 530,000 antes de que se agreguen los cargos por destino no especificado al resultado final. Los pasajeros pueden solicitar el paquete Competition, que incluye faros adicionales, números de puerta retroiluminados, sistema de monitoreo de presión de neumáticos con ocho sensores, sistemas de medición de carrera de pedal de freno y resorte, sistema de radar, cámara de respaldo Bosch, un juego adicional de llantas y un día de entrenamiento con simulador $ 55.000.

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