El nuevo Porsche Cayman GT4 RS Clubsport es un coche de carreras de la Copa GT3

El Porsche Cayman GT4 RS 2022 ya puede parecer un auto de carreras para la carretera, pero el auto de carreras real es en realidad el nuevo Cayman GT4 RS Clubsport. Revelado junto al automóvil de carretera en el Auto Show de Los Ángeles, el GT4 RS Clubsport es el automóvil de carreras homologado que cualquiera puede comprar y usar en la serie de carreras SRO sin ninguna modificación.

Porsche lleva mucho tiempo ofreciendo una versión Clubsport de su Cayman, y es incluso mejor que la anterior. Al igual que el automóvil de carretera, su motor se ha mejorado significativamente. Porsche dice que tomó el motor del 911 GT3 Cup y lo puso en el GT4. Ofrece 500 caballos de fuerza y ​​343 libras-pie de torque de su motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural en el GT4, de los cuales notaremos 10 caballos y 4 libras de giro en el auto de la Copa GT3, porque incluso en la carrera, el 911 la superioridad gana. Redline es 800 RPM más alto que antes, ya que ahora se encuentra a 9,000 RPM. La curva de par también es más amplia, gracias al desplazamiento adicional de 0,2 litros. Puedes elegir entre dos sistemas de escape, uno más silencioso que el otro, en caso de que las pistas en las que corras tengan restricciones de ruido. Todos los cambios de marcha se realizan a través de una transmisión PDK de siete velocidades con relaciones más cortas que la versión anterior de seis velocidades.

El manejo se mejora con respecto al Clubsport saliente gracias a la nueva tecnología de amortiguadores que, según Porsche, proporciona un mejor control de la carrocería que antes. También recibe nuevas barras estabilizadoras y el ajuste es el rey. Puede cambiar la altura de manejo, la inclinación, la convergencia y las tasas de resorte tanto en la parte delantera como en la trasera. El sistema de control de estabilidad también se actualiza este año.

Aero es otra área de la que Porsche se ha ocupado con el nuevo Clubsport. Los nuevos planes de inmersión frontal y un spoiler frontal más grande proporcionan una carga aerodinámica frontal adicional. Las rejillas de ventilación del guardabarros delantero inspiradas en el GT3 R con cortinas de aire únicas calman el flujo de aire alrededor de las ruedas. Mientras tanto, en la parte trasera, el alerón ha sido equipado con una nueva aleta de carro de 20 mm y gana dos niveles más de ajuste. El cuerpo en sí está formado por muchas partes que utilizan compuestos de fibras naturales. En lugar de fibra de carbono, es un compuesto a base de lino que Porsche está probando para su uso en futuros automóviles de carretera. Las piezas fabricadas con este material incluyen las puertas, el guardabarros trasero, la cubierta delantera, los guardabarros, los componentes aerodinámicos delanteros y el volante.

En el interior encontrará una barra antivuelco soldada, un asiento de carreras Recaro ajustable, arneses de seis puntos, un sistema de extinción de incendios y un sistema de cilindro de aire de tres cilindros.

Si desea un nuevo GT4 RS Clubsport, le costará $ 229,000 en América del Norte.

Vídeo relatado:

Deja un comentario

error: Content is protected !!