Etiquetado de neumáticos nuevos: eso es lo que contiene

Cada caucho «revela» mucho más sobre sus características y propiedades: esto sucede gracias a la etiquetado de neumáticos nuevos, que a partir del 1 de mayo de 2021 se renueva sustancialmente y confirma a Europa como líder en la introducción de nuevos y más complejos parámetros tecnológicos útil para proporcionar al consumidor un mayor conocimiento – y por lo tanto más conciencia – sobre las propiedades del producto adquirido. De hecho, el nuevo etiquetado comenzará a aparecer gradualmente en todos los neumáticos a la venta a partir de mayo. Entre los Anuncios introducido con el «Reglamento 2021», la presencia de una etiqueta específica sobre el agarre de la goma sobre la nieve y el hielo, así como la adopción de un código QR, precisamente para ayudar a la creación de una gran base de datos a nivel europeo.

Qué hay de nuevo

Las primeras etiquetas de la UE, destinadas a los neumáticos de verano, para todas las estaciones y de invierno sin clavos que se venden en los países de la Unión Europea, se remonta a 2012. Hasta ahora, indica Neumáticos Nokian, la aplicación de la etiqueta europea estaba reservada a los neumáticos para carros pasajeros, SUV es vehículos comerciales ligeros: entre la información disponible para los usuarios, estaba la indicación de la resistencia a la rodadura, el índice de adherencia en mojado y el ruido externo. Con la evolución de las tecnologías de proyectos, se necesitan más “voces” que deben hacerse visibles a los consumidores, para permitirles una elección aún más cuidadosa. Así que aquí hay un renovación de clasificaciones anteriores, la presencia –entre la información técnica– de unsobre nieve y hielo, y la colocación de un Código QR.

Preste atención a elegir el neumático correcto

«En la práctica, el agarre en mojado es lo opuesto al agarre en hielo: por lo general, el desarrollo de una característica reduce la otra. – observa Matti Morri, Responsable de Servicio Técnico al Cliente de Nokian Tyres – Los neumáticos diseñados para Europa Central resaltan las características requeridas en carreteras abiertas, mientras que el símbolo de agarre en hielo indica que el neumático realmente funciona y se mantiene seguro en las condiciones invernales nórdicas más duras. Nuestra recomendación para los automovilistas es que no utilicen neumáticos diseñados para Europa Central en condiciones para las que no fueron diseñados.«.

Etiquetado ad hoc también para camiones y autobuses

Si, con referencia al sector de vehículos pesados (camiones y autobuses), hasta ahora las indicaciones de rendimiento de los neumáticos solo se han utilizado en materiales de marketing, nuevo sistema de etiquetado también se les extiende. A otro punto a favor de la elección de los mejores neumáticos. Única diferencia cumplimiento de la nueva legislación para automóviles y vehículos comerciales ligeros, la ausencia del símbolo de agarre en el hielo.

Un archivo enorme

Con la presencia del Código QR, surge un elemento posterior que contribuye a la creación de una gigantesca base de datos técnica: de hecho, el código contiene toda la información relativa a un neumático específico, dando lugar así a un archivo sobre toda la producción de neumáticos disponibles en el mercado europeo. Además, las indicaciones de producto están estandarizadas, precisamente para permitir una comparación más fácil entre diferentes neumáticos.

Las siguientes indicaciones

La evolución regulatoria en el campo del etiquetado de neumáticos está en constante evolución: para el futuro, Anticipan los técnicos de Nokian, las indicaciones se ampliarán aún más porque también informarán el grado de abrasión tu odias usura de los neumáticos, así como el relativo kilometraje (o duración) en la carretera. Se ha tomado la decisión sobre cuál moverse: confirmar la metodología de prueba llevará algún tiempo, tal vez algunos años.

Deja un comentario