Extremos digitales: un nuevo estudio encuentra que los automovilistas tienen una relación de amor y odio con la tecnología en el automóvil

los 2021 JD Power TXI Se acaba de publicar el estudio, con algunos hallazgos interesantes.

A menos que esté conduciendo algo que se remonta al milenio anterior, es probable que su automóvil tenga una variedad de tecnologías basadas en silicio a bordo. Cualquier cosa más reciente probablemente tenga un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y varios sistemas de seguridad digital, tal vez un asistente de voz e incluso la capacidad de estacionarse automáticamente.

En todo caso, los vehículos del mañana se parecerán más a las computadoras sobre ruedas, y muchos de ellos contarán con más de 150 microprocesadores y la capacidad de descargar nuevas características y funciones utilizando actualizaciones inalámbricas al estilo de los teléfonos inteligentes.

Pero si bien hay muchos fanáticos de la tecnología que aman la dirección en la que va la industria automotriz, un nuevo estudio de JD Power encuentra que muchos conductores están mucho menos entusiasmados. Y no ayuda que las tecnologías a bordo sean responsables de la mayoría de los «problemas» que los propietarios ahora informan con sus vehículos.

Cuadro de estudio 2021 JD Power TXI2021 Estudio JD Power TXI

Los precios de los vehículos nuevos están en su punto más alto, en parte como resultado de un mayor nivel de contenido ”, dijo Kristin Kolodge, directora ejecutiva de interfaz hombre-máquina en JD Power. «Esto está bien si los propietarios obtienen valor por su dinero, pero algunas características parecen un desperdicio para muchos propietarios».

El índice de experiencia tecnológica 2021 de Power (TXI) analiza cómo se sienten los automovilistas acerca de sus vehículos cada vez más digitales. Revela algunas disparidades notables en las actitudes del público, descubre las tecnologías más plagadas de problemas y destaca aquellas que los propietarios encuentran más satisfactorias.

Funciones desconocidas, olvidadas y defectuosas

Entre los hallazgos, es posible que incluso los conductores expertos en tecnología no conozcan todas las características que ofrecen sus vehículos.

El 61% de los propietarios nunca ha usado aplicaciones integradas como GM Marketplace, que se puede usar para cosas como pedir comida o reservar un hotel, mientras que el 51% dice que no la necesita.

Algunas tecnologías puntuaron mal porque tienden a no funcionar bien. El control por gestos es un buen ejemplo. Introducido por primera vez por BMW, permite al conductor usar movimientos de la mano para hacer cosas como cambiar de estación de radio o ajustar el volumen. Pero, para aquellos que han tenido la función, los sistemas de gestos sufren de «bajo rendimiento», según el TXI. Un 41% «extremadamente alto» de los que han utilizado la tecnología dijo que no siempre, si es que alguna vez, funcionó bien.

La realidad es que las tecnologías a bordo pueden tener errores desagradables.

“Los consumidores quieren estas cosas, pero muchos tienen problemas con ellas”, dijo Dave Sargent, jefe de operaciones automotrices de Power. “No es que los consumidores no sepan cómo usarlo. Simplemente no está funcionando «.

Problemas de calidad persistentes

Cuando Power publicó su Estudio de calidad inicial en agosto, descubrió que los problemas tecnológicos constituían la mayoría de los «problemas» informados por los propietarios de vehículos nuevos.

Los sistemas de información y entretenimiento balky por sí solos representaron el 25% de los problemas reportados por los más de 110,000 propietarios y arrendatarios que participaron en el IQS 2021. Los sistemas de control por voz y la tecnología como Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto también ocuparon un lugar destacado en la lista. Pero la industria adolecía de problemas en casi todos los lugares donde se utilizan dispositivos electrónicos, desde sistemas de seguridad inteligentes hasta asientos operados eléctricamente.

A pesar de sus problemas, algunas características tecnológicas se han vuelto absolutamente indispensables para los automovilistas. El TXI 2021 descubrió que los espejos retrovisores y las cámaras de vista desde el suelo son dos de las características que la mayoría de los conductores desean en sus próximos vehículos.

Mustang Mach-E
Mustang Mach-E ofrece una conducción suave con un solo pedal.

Y para aquellos que han tenido o han conducido vehículos eléctricos a batería, la característica imprescindible es la conducción con un solo pedal. La tecnología permite al automovilista retroceder el acelerador solo para disminuir la velocidad o incluso detenerse, en lugar de tener que saltar hacia adelante y hacia atrás del acelerador al freno. Solo el 8% de los automovilistas encuestados para el TXI informaron tener problemas con la conducción con un solo pedal.

“La investigación de TXI cuantifica los beneficios cuando existe una alineación entre lo que los propietarios realmente quieren y lo que producen los fabricantes de automóviles”, dijo Kolodge.

Entendiéndolo

Interior del Lexus NX F-Sport 2022
Interior del Lexus NX F-Sport 2022

El rendimiento de las características tecnológicas individuales puede variar de un fabricante a otro.

Lexus ha sido criticado con frecuencia por los incómodos controles del panel táctil utilizados para su sistema de información y entretenimiento. El fabricante de automóviles espera ganarse a los clientes con la nueva tecnología de estilo asistente de voz que debuta en el crossover 2022 NX.

2013 Cadillac XTS - SEÑAL
El difamado sistema Cadillac Cue con su control deslizante de volumen «antes».

Cadillac dejó caer el control deslizante virtual utilizado para su sistema de información y entretenimiento CUE, volviendo a una perilla tradicional.

De hecho, el debate sobre las perillas, los paneles táctiles y los interruptores frente a los controles virtuales es uno de los temas más candentes de la industria.

Ganadores de JD Power TXI

Entre las marcas de lujo, Genesis ocupó el primer lugar en el TXI, seguida de Cadillac, Volvo y Mercedes-Benz. Tesla habría dirigido el estudio, pero el fabricante de vehículos eléctricos no permite que Power acceda a los propietarios en 15 estados, por lo que sus datos están incompletos.

Entre las principales marcas, Hyundai obtuvo la puntuación más alta, seguida de Kia, Nissan, Subaru y GMC.

Porsche era la marca de lujo con la clasificación más baja, justo por delante de Alfa Romeo, Acura y Jaguar. Mitsubishi tuvo el puntaje general más bajo de todas las marcas, y Mini y Jeep obtuvieron solo un poco mejor a los ojos de los propietarios.

En términos de modelos individuales, Power clasificó el Cadillac Escalade de lujo y los modelos principales de la Ram 1500 en términos de «conveniencia». El Lexus IS y Hyundai Elantra lideraron en términos de ofrecer «automatización emergente». El Lexus IS también se destacó en la categoría de «infoentretenimiento y conectividad», mientras que el Kia K5 fue el líder entre los modelos convencionales.

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