Historia de Ford Maverick: una insignia histórica

Ford llama a la camioneta Maverick totalmente nueva un «renacimiento» del nombre del modelo, apropiado para una insignia que comenzó en un cupé compacto, terminó en dos Nissan diferentes y luego fue un Ford Escape rebautizado en Europa. Esta es la historia de los cuatro Ford Mavericks anteriores y sus paralelismos con la camioneta pickup compacta Ford Maverick 2022 totalmente nueva.

1969-1977: el Ford Maverick original

1972 Maverick Grabber

El Maverick comenzó como un cupé de dos puertas en 1969 a raíz del Ford Mustang, un compacto destinado a autos pequeños importados como el Volkswagen Beetle y modelos de Datsun y Toyota que rápidamente capturaron el mercado de autos pequeños. Tenía un estilo similar al de un Mustang, un nombre similar al de un Mustang (cada Mustang es un caballo Maverick) y terminó con una popularidad similar al Mustang. Ford vendió cerca de 600.000 unidades el primer año, tres veces el volumen de Mustang vendido en 1970.

El nombre proviene de un ganadero famoso por su ganado sin marca, su rebaño parecía no pertenecer a nadie, pero Ford optó por usar una insignia inspirada en el ganado de cuernos largos. El primer Maverick fue más notable por no tener una guantera que llegó cuatro años después, casi al mismo tiempo que el de cuatro puertas. Coche de cuatro puertas, no caballo.

Más pequeño que el Falcon al que reemplazó, el Maverick fue una nueva dirección para Ford. Movió el Blue Oval a un nuevo segmento, al igual que la nueva camioneta compacta debería hacer en su propia parte del mercado actual.

El automóvil Maverick original se fabricó hasta 1977 para América del Norte y dos años más en Brasil.

1988-1994: The Maverick Down Under

Ford Maverick en Australia

El siguiente paso en la historia de la insignia de Ford Maverick fue un esfuerzo para ayudar a salvar la industria automotriz australiana que vio a los fabricantes de automóviles vender versiones rebadged de otras marcas. Holden vendió un Toyota, Toyota vendió un Holden y Ford vendió el Nissan Patrol con una insignia de Maverick. Funcionó desde 1988 hasta 1994, y fue la Patrulla de cuarta generación con algunas insignias y frenos de tambor diferentes.

En realidad, este vehículo parece ser el uso más apropiado del nombre Maverick, ya que era solo un Nissan sin marca que el Blue Oval hizo crujir y no tomaba prestada directamente las imágenes del automóvil Mustang.

1993-1999: un Nissan de España para Ford de Europa

Nissan Terrano II
Sí, esta es una imagen de un Nissan, ya que Nissan tiene un mejor archivo de fotos históricas que Ford, y el Terrano II es idéntico al Maverick.

El tercero en la fila en llevar el nombre de Ford y una insignia de Maverick fue otro Nissan rebautizado. Este SUV compacto de formas extrañas fue construido por Nissan de España y llamado Terrano II en las tiendas de la marca, donde era más barato y tenía una garantía más larga que la versión Ford. Nissan vendió esta generación del modelo desde 1993 hasta 2006, momento en el que era extremadamente largo en el diente. Afortunadamente, Ford abandonó la versión Maverick para 1999.

Aunque era un modelo pequeño y barato, contaba con un diseño de carrocería sobre bastidor que permitía que el pequeño todoterreno recibiera un castigo serio.

2001-2005: The Maverick, Err, Escape

Ford Escape 2001

El cuarto Ford Maverick fue, una vez más, otro vehículo con nueva placa, pero al menos éste era de la familia; Un Ford Escape recorta el Mazda Tribute pero con el homónimo de Maverick para Europa. Este Maverick llegó en 2001 (con el tablero de Mazda), todavía los primeros días del crossover compacto. Este Maverick tenía una apariencia robusta en comparación con lo que estaba disponible en Europa en ese momento. Esto fue antes de que todos los fabricantes de automóviles ofrecieran niveles de sabores cruzados a Baskin Robins.

Se vendió razonablemente bien, pero incluso Ford se dio cuenta de que el nombre era extraño y también llevaba el estigma de un modelo de la generación anterior por debajo de la media que todavía se produce y vende como Nissan. Este Maverick se suspendió en Europa cuando se lanzó el Escape de segunda generación para Estados Unidos y dejó a Ford sin un crossover compacto en el continente durante 2 años hasta que debutó el Kuga, mucho más eurocéntrico.

Los 4 Ford Mavericks: ¿Cuál es la conexión?

¿Qué tienen que ver estos 4 modelos con la última versión? Al igual que el sedán original, la camioneta Maverick está preparada para capturar la popularidad de un compañero estable más grande y más caro y hacerlo en un segmento consciente de la imagen; tal vez este sea el Maverick para la F-150.

Como el segundo Maverick, esto es producto de la interferencia del gobierno y un mercado extrañamente cambiante. En lugar de que los legisladores busquen salvar puestos de trabajo, este modelo podría ayudar a salvar la calificación de economía de combustible de Ford ahora que los automóviles han desaparecido de la línea de la marca. Tanto la cuarta generación como la nueva camioneta utilizan la misma plataforma que la Escape, una oferta mucho más avanzada que en 2001, lo que hace que esto sea mucho más que un cambio de insignia.

No hay un vínculo claro con la tercera generación del modelo, que parecía fuera de lugar en la línea Ford en ese momento. Un poco de fracaso, perseguir un Vauxhall que en realidad era un Isuzu, pero la vida real (y el marketing) no son las películas, y no siempre hay un bonito lazo para unir todo.

Los exitosos Mavericks de Ford tenían un objetivo claro en mente; los que eran un simple rebadge no lo hicieron. Este parece tener un objetivo claro: compradores hartos de camionetas del tamaño de un apartamento tipo estudio.

Descubriremos si este Maverick es un caballo o una oveja en solo unos días cuando Ford haga la revelación completa.

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