Kia Picanto GT Line: la prueba de carretera

Los coches urbanos están cambiando, y no solo se centran en la concreción, como demuestra el Kia Picanto que, con el 1.0 de 3 cilindros sobrealimentado y el Línea GT, también ofrece un aspecto deportivo y una conducción nítida. Claro, sigue siendo un arma ideal para la ciudad, pero no se asusta por quitar las ruedas del camino.

Exteriores: se viste de deportista para hacerse notar

¿Quién dijo que los coches urbanos deben ser todos iguales y con un aspecto homologado? Allí Kia picanto se destaca por adoptar un poco de estilo bomba gracias a un parachoques delantero equipado con aberturas, ranuras y la típica parrilla de los modelos de la casa coreana. El toque de splitter se combina de una manera interesante con los elementos del umbral en el lateral y con las llantas de aleación, mientras que detrás de un travieso doble escape. Pero eso no es todo, porque la línea GT también cuenta con elementos plateados y cromados para embellecer aún más la carrocería. Oh, lo olvidé, también está la antena en forma de aleta de tiburón, ¡nada más que pequeña!

Interior: no falta nada

La excelente impresión creada por el análisis externo también se confirma a nivel del habitáculo. De hecho, no falta espacio tanto por delante como por detrás, y, si se desea, también se puede viajar en 5, pero el consejo es hacerlo para distancias cortas en caso de necesidad. También buena capacidad de carga con 255 litros útiles que, si es necesario, puede convertirse 1010 litros derribando el sofá trasero.

Los asientos de corte deportivo ofrecen una buena contención lateral sin afectar la comodidad, pero el ajuste de clic no es el más práctico. A pesar del uso de plásticos duros, una costumbre en esta categoría, los montajes son precisos, y el salpicadero presume de un aspecto agradable, con la pantalla dedicada al infoentretenimiento, colocada en la parte superior, que puede contar con Android Auto ed Apple CarPlay estándar.

Al volante: brillante a pesar del bajo consumo de combustible

Con un peso de menos de 1000 kilogramos, el Kia Picanto impulsado por el 3 cilindros sobrealimentado por 100 CV se mueve ágilmente en la ciudad, donde se cuela por el tráfico gracias a su reducido tamaño, pero no le va tan mal incluso en rutas extraurbanas, ya que incluso logra divertirse en las curvas, siempre y cuando prestes atención a un eje trasero que, al frenar, puede aligerarse a medida que aumenta el paso. En cualquier caso, la puesta a punto es muy buena, incluso si la compostura en las trayectorias se paga con una absorción no siempre óptima en las desconexiones.

Gracias a un consumo medio superior a 17 km / l, las paradas desde la gasolinera son raras: por supuesto, si la caja de cambios manual hubiera tenido también la sexta marcha la cifra de aprox. 13 km / l en la autopista sería mucho mejor. Sin embargo, en las rutas extraurbanas el 20 km / l: un resultado realmente interesante.

Precio: 17.650 euros

Para los más dinámicos del Picanto se necesitan 17.650 euros, incentivos excluidos. Un costo que incluye un equipamiento particularmente rico, el aspecto deportivo y el rendimiento del motor sobrealimentado.

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