La Polestar 2 2022 se introduce en el mercado principal

Lo que está viendo es la Polestar más asequible hasta la fecha: la de un solo motor, tracción delantera 2022 estrella polar 2. Sin embargo, su precio base aún puede causar una duplicación, ya que esta Polestar 2 de “bajo precio” comienza en $ 47,200.

Para ser justos, eso es antes de los incentivos federales y estatales, que pueden restar más de $ 10,000 del precio, dependiendo de dónde viva. Y eso se debe a que se trata de un vehículo eléctrico de batería (BEV) con una batería de 78 kWh y un alcance estimado de 270 millas.

Aún así, eso es mucho dinero por un hatchback, ¿verdad? Si. Definitivamente si. Pero la Polestar 2 2022 ofrece un estilo realmente único, mucha tecnología interesante e incluso un poco más de presunción para aquellos interesados ​​en llenar sus arcas de Soy más ecologista que tú. Pero primero, para ver cómo llegamos aquí, echemos un vistazo rápido a la alineación de Polestar.

Coches Polestar

Para 2020, Polestar saltó al mercado automotriz con un gran revuelo: un automóvil GT de 619 hp, 738 lb-pie de torque, $ 156,500, híbrido enchufable, llamado Polestar 1. Básicamente parecía un cupé sueco picante, lo cual es bastante lógico ya que Volvo es la empresa matriz. El Polestar 1 fue interesante. Y muy raro. Incluso si tuvieras ese tipo de ingresos disponibles, Polestar solo vendía 150 al mercado estadounidense cada año. Y después de tres años, la Polestar 1 estaba lista.

El año pasado, la marca se expandió, agregando un BEV de cinco puertas, fastback, doble motor y tracción en las cuatro ruedas que produce un total de 408 hp y 487 lb.-ft. de torque llamado Polestar 2. También se ve muy Volvo. Se podría argumentar que esta es la primera verdadero coche de la marca incipiente. El 2 arrojó $ 100k de descuento sobre el precio del 1, pero aún requirió al menos $ 51,200 para dejar su bolsillo antes de que entraran en juego los incentivos del gobierno.

2022 Polestar 2 revisión

2022 Polestar 2 perfil fastback

Ahora, una mayor expansión proviene de la retracción. Esta nueva variante 2022 Polestar 2 pierde el motor eléctrico montado en el eje trasero. Y, como resultado, pierde 262 libras. de peso en vacío, pero gana un precio inicial más aceptable y más de 20 millas del rango estimado para un total de 270 millas. Ese es un número que realmente reduce la ansiedad por el rango, ya que incluso una descarga completa se repone fácilmente después de 8 horas con un cargador de 240 voltios. Además, la Polestar 2 puede oscilar entre un 10% y un 80% de carga en poco más de 30 minutos con un cargador rápido.

El paquete de baterías proporciona energía a un motor de CA de imán permanente que produce un pico de 231 hp y 243 lb.-ft. de torque. Ponga eso contra el peso en vacío de 4,396 libras, y obtendrá una relación peso-potencia de 19.0: 1. Pero debido a que ese par eléctrico está disponible, la mayoría de las veces, Polestar afirma que solo toma 7.0 segundos alcanzar las 60 mph desde el reposo.

Polestar 2 trasero

Más importante aún, rara vez sientes que estás buscando poder. La respuesta del acelerador es instantánea y constante, lo que hace que rebasar en una carretera de dos carriles o deslizarse a través del tráfico interestatal lento durante todo el día sea fácil. La única vez que es un poco decepcionante es cuando entierras el pie derecho fuera de la línea con la esperanza de que te empujen contra el respaldo del asiento. No lo harás. Sí, estoy aquí para anunciar oficialmente que este no es un auto de arrastre.

Pero es un coche muy personalizable. Con muy poco esfuerzo, puede cambiar la cantidad de asistencia de la dirección asistida, la regeneración automática de los frenos (manejo con un pedal) y si la Polestar 2 se deslizará o no como si tuviera una transmisión automática. Cuando la regeneración se establece en normal, puede desacelerar hasta 0.3G con el pie completamente fuera del acelerador, que es una velocidad suficiente para la gran mayoría de la conducción diaria.

Y el coche se detendrá por completo. Eso hace que los frenos reales de este automóvil sean un freno de emergencia efectivo porque no hay necesidad de tocarlos a menos que las cosas no salgan según lo planeado. Si lo prefiere, puede ajustar un pedal en bajo, o apagarlo por completo, y tener una sensación de conducción más tradicional. El Polestar 2 seguirá usando el motor como generador para ayudarlo a detenerse, pero solo cuando presione el pedal del freno.

Tecnología fácil de usar cortesía de Google

Pantalla táctil de la consola central montada verticalmente de Polestar 2

Además de esos ajustes, puede activar o desactivar fácilmente las niñeras del conductor, como la ayuda para mantenerse en el carril y la información de las señales de tráfico. Se trata menos de tener el control para hacer estas cosas (muchos autos lo hacen) y más de lo fácil que lo hace Polestar.

Y eso es porque Polestar usa lo que se llama sistema operativo Android Automotive. En otras palabras, más allá de la pantalla táctil de la consola central que se conecta a su teléfono inteligente Apple o Android, todo el sistema es Google. Google es bueno para crear interfaces intuitivas y fáciles de usar. Y este sistema Polestar no es una excepción.

Obtiene mapas de Google, de forma nativa, por supuesto, pero también el asistente virtual controlado por voz de la compañía y Google Play, que le brinda acceso a aplicaciones multimedia. Además, puede conectar su cuenta de Google al automóvil, que automáticamente le da acceso a todas sus cosas personales. Por supuesto, aún puede conectarse a través de su teléfono.

Cuadro de instrumentos totalmente digital

El sistema operativo Android Automotive es un equipo estándar, al igual que la pantalla táctil de la consola central de 11.2 pulgadas montada verticalmente, un grupo de instrumentos totalmente digital de 12.3 pulgadas y una gran cantidad de puertos USB esparcidos por toda la cabina. También obtienes control de clima automático de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y muchos sistemas de seguridad como prevención de colisiones, alerta al conductor y nueve bolsas de aire.

Ventajas del paquete Polestar Plus

Mi auto de prueba, sin embargo, tenía el Plus Pack, que cuesta $ 4,000 adicionales y agrega un volante con calefacción, asientos traseros con calefacción, techo de vidrio panorámico y una bomba de calor, entre otras cosas.

Esa bomba de calor es importante para las personas en los climas más nórdicos, ya que transfiere el exceso de calor del sistema del paquete de baterías a la cabina, lo que reduce la energía necesaria para mantener las cosas calientes en el interior. Piense en ello como un extensor de rango para clima frío. O quizás un mitigador de ansiedad por rango de clima frío.

2022 Polestar 2: Buena diversión, pero no para todos

Caliente o fría, también obtiene una máquina que es muy divertida de conducir. El paquete de baterías de 1,100 libras ciertamente hace que la Polestar 2 2022 sea pesada, pero también mantiene el centro de gravedad bastante bajo. A pesar de proporcionar una conducción completamente cómoda, la suspensión independiente delantera con puntales y trasera multibrazo mantienen un buen control de la carrocería, incluso cuando la arrojas a una esquina con un poco de entusiasmo.

Si se encuentra en un conjunto de carreteras con curvas, definitivamente puede jugar en este automóvil. Aquí es donde tener un esfuerzo de dirección ajustable ayuda enormemente. Desafortunadamente, una dirección más pesada no mejora la falta de sensación de la dirección. En esta Polestar, tienes notablemente menos que, digamos, un Volkswagen GTI. Pero todavía es bastante fácil sentir los límites del automóvil en general y escuchar el chirrido ocasional de las llantas.

2022 Polestar 2 interior vegano

De acuerdo, hemos cubierto tecnología genial y estilo único, ¿qué pasa con los presumidos gratuitos? Eso es cortesía de un interior vegano. Estándar en el Polestar 2 es un interior libre de productos animales. Además, Polestar afirma que gran parte del interior está hecho de materiales reciclados. E incluso más allá de eso, Polestar afirma que al utilizar “técnicas de ensamblaje modular”, el automóvil es más reciclable al final de su vida útil. ¡Tome eso, usted “sea parte de la solución” propietarios de Prius!

¿La Polestar 2 2022 es para todos? Para nada. Pero es una alternativa inteligente a lo que construyen otros fabricantes. Y, al menos con esta variante de precio más bajo, puede ser para más personas que nunca.

Para obtener más información, puede consultar el sitio web de Polestar.

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