Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021: No es una puerta caliente

Como alguien que aprendió a conducir al volante de un Mazda3 de segunda generación, el hatchback Mazda ocupa un lugar especial en mi corazón. En 2016, cuando me enteré del MazdaSpeed3, deseaba desesperadamente uno, pero terminé con un Mini Cooper S en su lugar. Avance rápido hasta agosto de 2020 cuando Mazda reveló el 2021 Mazda3 2.5 Turbo Ventana trasera (que también viene en un sedán).

Con 250 hp, 320 libras-pie. de torque y tracción total, pensé que coronaría al Mazda3 2.5 Turbo 2021 como el rey de las escotillas calientes. Bueno, después de una semana conduciendo uno, me di cuenta de que estaba equivocado. Este no es un sucesor de MazdaSpeed3, sino un bonito hatchback con potencia. Entonces, hablemos de cómo se conduce, cómo se ve y para quién diseñó Mazda este hatchback.

Revisión del Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021

2021 Mazda 3 2.5 Turbo Hatchback motor turbo Skyactiv-G

Sobre el papel, el hatchback Mazda3 2.5 Turbo 2021 es rápido y, en las pruebas, también lo es. De 0 a 60 mph ocurre en 5.9 segundos. Sin embargo, la sensación de velocidad no se encuentra por ninguna parte. Fuera de la línea, se siente pesado. En lugar de un lanzamiento, el hatchback tiene un comienzo lento con la sensación de que el peso de la parte trasera se arrastra detrás de él.

Sin embargo, una vez que aumenta el impulso, el salto de 40 mph a 60 mph ocurre en un abrir y cerrar de ojos. Mi compañero de cuarto también conducía el coche y sentía lo mismo. El retraso del turbo es real. El automóvil no se siente rápido hasta que tiene algo de impulso en su haber. Este resultó ser el caso, ya sea disparando de luz en luz o navegando en las curvas de los cañones.

Manejo de precisión y poca retroalimentación

2021 Mazda 3 2.5 Turbo Hatchback Bridgestone Turanza neumático

Mazda afirma que el Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021 «te hace sentir algo que ningún otro automóvil puede hacer». Esto es parcialmente cierto. Sentí una dirección precisa con muy poca respuesta. El grueso volante y la suavidad del auto hicieron que pareciera más como si estuviera deslizándome sobre la carretera en lugar de estar pegado a ella. Sentí el auto como una extensión de mis brazos.

Esto es excelente para el 95% de la conducción, pero en una pista o en un camino de cañón estrecho, era difícil saber qué haría el automóvil. A velocidades lentas, especialmente al salir de un lugar de estacionamiento, la dirección se sentía pesada. La tracción total agregó mucho agarre en las salidas de las curvas, y el auto se sintió bastante neutral con solo un toque de subviraje.

Tech Check: lo bueno y lo malo

Controlador de infoentretenimiento Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021

Por primera vez en la configuración de un vehículo, encontré el «volumen de la señal de giro» como una opción. Así es; puede controlar el volumen del clic de la señal de giro.

Desafortunadamente, la pantalla de 8.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento no es táctil. Controlas todas las entradas a través de un controlador circular en la columna central frente al reposabrazos, similar al I-drive de BMW. Esto funcionó bien cuando me detuvieron, pero no fue intuitivo ni amigable para el conductor mientras estaba en la carretera.

El automóvil tiene cuatro cámaras (frontal, espejos laterales, trasera) que brindan una vista aérea de 360 ​​grados para estacionar. Esta es una característica agradable para cualquier automóvil, y me sorprendió gratamente que Mazda hiciera que los sonidos de alerta sean diferentes para las alertas de proximidad delanteras y traseras.

Ayudas al conductor: decentes pero no espectaculares

Revisión del Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021 - interior

En la carretera, la función de asistencia de Traffic Jam (el nombre de Mazda para conducción semiautónoma) funcionó de manera decente. Mantuvo automáticamente el automóvil en el centro del carril y mantuvo una distancia establecida del automóvil de adelante.

Sin embargo, la asistencia de dirección solo funcionó hasta 40 mph. Y la palabra clave aquí es ayudar. Hubo numerosas ocasiones en las que el automóvil perdió el carril en una curva bastante simple. Después de 41 mph, está solo para manejar. El control de crucero por radar siguió funcionando como debería.

Alta puntuación en practicidad

Mazda 3 2.5 Turbo Hatchback revisión vista trasera

Cuando se trata de practicidad, un hatchback es conveniente. El espacio del maletero del Mazda3 era grande pero no tanto como el de otros de su clase debido a la pendiente más pronunciada de la escotilla trasera. El espacio para las piernas en la parte trasera era suficiente (como referencia, mido 5 pies y 8 pulgadas).

El hatchback Mazda3 puede acomodar fácilmente a cuatro adultos con bolsas para una escapada de fin de semana. Advierta a los pasajeros traseros que vigilen sus cabezas cuando entren; me golpeé la cabeza con bastante fuerza al entrar en la parte de atrás un par de veces.

Espacio de carga en el maletero del Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021

Con 300 millas detrás del volante, mi economía de combustible en el Mazda3 promedió menos de 20 mpg, principalmente en modo deportivo con mucho manejo en cañones. Mientras navegaba por la autopista, vi cerca de 28 mpg, y el Mazda3 tiene una potencia combinada de 26,5 mpg.

El interior es muy cómodo y, en mi opinión, hermoso. Los materiales son casi todos suaves al tacto y tienen una sensación de primera. El plástico de la consola central es el único lugar donde los materiales se sienten baratos. Es un imán de huellas dactilares y parece rayarse fácilmente. Mi auto de demostración tenía menos de 5,000 millas y el plástico estaba rayado.

Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021: ¿Debería conseguir uno?

Revisión del Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021 - parte delantera

Con un MSRP de poco más de $ 31,000, recomendaría el hatchback Mazda3 2.5 Turbo 2021 como un automóvil de lujo a bajo precio. Tiene potencia, eficiencia de combustible y mucha tecnología de seguridad. Es uno de los hatchbacks más atractivos de la carretera hoy en día y tiene mucho espacio.

Tiene asistencia para atascos de tráfico para conducir en la ciudad, y para viajes largos por carretera, tiene control de crucero por radar. Si quieres hacer snowboard con él, ponte unos neumáticos de invierno y el AWD se encargará del resto. Es un gran automóvil versátil, pero no lo confunda con un automóvil entusiasta de las escotillas calientes. Puedes construir tu Mazda3 2.5 Turbo Hatchback 2021 aquí.

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