Mitsubishi Eclipse Cross 2022: mejorado pero imperfecto

En un esfuerzo por dar nueva vida (y ventas) al funky CUV, el 2022 Mitsubishi Eclipse Cruz obtiene algunas mejoras significativas. ¿Son suficientes para evitar que haga una metáfora del eclipse solar? Si. Pero, ¿son suficientes para ayudar a las ventas de Eclipse Cross de Mitsubishi? Eso está por verse, ya que el Eclipse Cross 2018-2021 no prendió fuego al mercado ni acumuló ventas récord.

En 2018, Mitsubishi resucitó una de sus placas de identificación más icónicas: Eclipse. Bueno, sorta. El nombre era en realidad Eclipse Cross, y en lugar de un cupé compacto deportivo, era un crossover de estilo controvertido. La nostalgia es una droga poderosa, y algunas personas perdieron la cabeza después de que Mitsubishi usara el nombre Eclipse en un crossover. Por supuesto, se trata en su mayoría de personas que poseían un Eclipse hace más de 25 años y / o personas que no tenían intención de comprar un crossover en primer lugar. ¿Puede el Mitsubishi Eclipse Cross 2022 conquistarlos?

Revisión del Mitsubishi Eclipse Cross 2022: estilo exterior fresco

El Mitsubishi Eclipse Cross 2022 luce la parte delantera Dynamic Shield de la compañía.

Para el 22, el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross 2022 renovado y mejorado luce un parachoques delantero revisado, que incorpora aún más el lenguaje de estilo corporativo Dynamic Shield de la compañía. Las miradas son ciertamente diferentes. Me gusta el estilo dramático y atrevido.

Sin embargo, el cambio general más notable desde la primera iteración se encuentra en la parte trasera, específicamente, el vidrio trasero del hatchback. Los modelos 2018-2021 tenían un hatchback trasero único con cristales divididos que algunos pensaron que se remontaban al Pontiac Aztek. El Aztek fue, por supuesto, ampliamente considerado como la mayor abominación del estilo automotriz desde el Edsel (búsquenlo, niños).

De todos modos, el Mitsubishi Eclipse Cross 2022 presenta un parabrisas trasero más tradicional, que también agrega un pie cúbico de almacenamiento interior y cinco pulgadas totales a la longitud del automóvil. ¿Estilo convencional y mayor capacidad y longitud de carga? ¿Qué más podría querer un comprador de crossover?

Mitsubishi Eclipse Cross SEL 2022 rediseñado

Mi modelo de prueba fue un SEL de primera línea con el paquete Touring. Esto incluía parachoques delanteros y traseros del color de la carrocería. También tenía el paquete SEL Touring Exterior que le daba extensiones negras en las esquinas delanteras y traseras. Esta combinación conduce a la iteración Eclipse Cross más atractiva en mi opinión.

El mío también llevaba lo que podría ser, posiblemente, el mejor tono carmesí disponible actualmente en el mercado automotriz: Red Diamond. Este es un trabajo de pintura opcional de $ 595, pero, diablos, vale la pena. Este color es realmente impresionante.

En general, la suma de las partes significa que el nuevo Eclipse Cross es vanguardista, deportivo y único sin ser extraño al Aztek. Algunas de las líneas se llenan un poco, pero en general, se suma al carácter del automóvil.

Interior revisado, grandes asientos

Interior del Mitsubishi Eclipse Cross 2022

No es solo el exterior del Eclipse Cross lo que se renovó. El interior también recibe actualizaciones, que incluyen una opción de asiento del conductor eléctrico, tapicería nueva, volante con calefacción (estándar en el SEL), asientos delanteros con calefacción y traseros con calefacción.

Los asientos delanteros combinaban comodidad y apoyo y realmente sentí que se ajustaban a mi cuerpo excepcionalmente bien. Eran lo suficientemente deportivos como para mantenerme en mi lugar, pero lo suficientemente cómodos como para no fatigar mi cuerpo en viajes más largos. La posición de conducción también se sintió perfecta, una de las mejores que he experimentado recientemente.

La mayoría de las comodidades se sentían como si estuvieran ubicadas donde deberían estar, y nunca sentí que tuviera que alcanzar lo que necesitaba. La visibilidad también fue buena. El Eclipse Cross continúa teniendo una pantalla de visualización que también se retrae fácilmente en el tablero si no quería verlo. La instrumentación también fue simple y fácil de leer.

Mi vehículo de prueba tenía un techo corredizo eléctrico delantero y un techo de vidrio fijo trasero. La mayoría de las comodidades eran fáciles de usar, lo que agradezco. En general, el espacio se sintió bien para un crossover de este tamaño. El área de carga trasera era abundante. Esperaba una puerta trasera eléctrica que no está disponible. Sí, en realidad tienes que abrir y cerrar la puerta trasera con la mano. ¡Oh la humanidad!

2022 Mitsubishi Eclipse Cross área de carga trasera

Es importante destacar que el Mitsubishi Eclipse Cross 2022 obtiene información y entretenimiento actualizado. La pantalla táctil se ha acercado dos pulgadas para facilitar la operación. Afortunadamente, Mitsubishi ha regresado a las perillas para ciertos controles de información y entretenimiento y abandonó el control del panel táctil montado en la consola central.

Si bien este fue un esfuerzo valiente, nunca funcionó tan bien. Casi siempre prefiero las perillas tradicionales al 100% de la pantalla táctil o el funcionamiento del panel táctil. En otras noticias, probablemente soy un cascarrabias y empezaré a gritarles a los niños que salgan de mi césped.

Un sistema de navegación a bordo con la integración de what3words incorporada por primera vez en la industria ahora es estándar en Eclipse Cross SE y SEL, la primera vez que Eclipse Cross se ha equipado con navegación incorporada. Como sistema de direccionamiento global, what3words divide el mundo en una cuadrícula de cuadrados de tres metros por tres metros, a cada uno de los cuales se le asigna una dirección única de what3words. El sistema permite una navegación precisa, incluso en áreas remotas y despobladas, ofreciendo mayor precisión y especificidad que los sistemas basados ​​en direcciones de calles. El Eclipse Cross 2022 es en realidad el primer vehículo de producción que se ofrece con what3words integrado directamente en su sistema de navegación.

Encontré que las revisiones interiores del Mitsubishi Eclipse Cross 2022 son bienvenidas. Es un buen lugar para pasar el tiempo: cómodo, deportivo y versátil con mucho espacio de almacenamiento y espacio. La mayoría de las piezas se sentían sólidas y bien construidas. Sin embargo, algunos de los interruptores, como las varillas de las señales de giro, se sentían baratos. ¿Pero en general? Es bastante sólido.

Misma potencia, manejo revisado

El motor 4B40 turboalimentado de 1.5L.

El Mitsubishi Eclipse Cross 2022 continúa ofreciendo un tren motriz: el turboalimentado, intercooler, de inyección directa, 1.5L 4B40 MIVEC de 4 cilindros que genera 152 hp y 184 lb.-ft. de torque. La potencia máxima es de 5.500 rpm, mientras que el par se activa a 2.000-3.500 rpm.

Esta AWD Eclipse Cross se sintió adecuada en el departamento de aceleración, pero no más. La única opción de transmisión del automóvil es una CVT. Sin embargo, tiene paletas de cambio montadas en el volante, si quieres fingir que cambias de marcha. En términos de potencia, algunos de sus competidores lo dejarán en el polvo. Un Ford Escape genera hasta 250 caballos de fuerza. El Kia Sportage genera hasta 240 CV. Un Toyota RAV4 de la misma cosecha produce 203 CV. La Eclipse Cross está dominada por la mayoría de sus competidores.

Entonces, lo que le falta en potencia lo compensa en economía de combustible, ¿verdad? No tanto. El Eclipse Cross tiene una clasificación de la EPA de 25 en ciudad, 25 en carretera y 26 combinados, poco impresionante. Para su información, eso es más bajo que el Escape y el RAV4, aunque todos tienen más potencia. Lo hace mejor el Kia Sportage turboalimentado.

Vista lateral del Mitsubishi Eclipse Cross 2022

Mitsubishi también revisó la suspensión del 22 Eclipse Cross. Cuando conduje el modelo 2018, el coche era más grande y pesado de lo que era. Mucho de eso se ha solucionado con esta actualización del 22.

Los amortiguadores se han reajustado y la parte trasera se ha endurecido. Combine esto con el S-AWC (Super-All Wheel Control) multimodo que combina la tracción total con el control activo de guiñada y frenos antibloqueo y control activo de derrape, y el Eclipse Cross se siente seguro. Quizás todavía esté a un paso de que se pueda tirar en las esquinas, pero las mejoras lo hacen sentir mejor que los modelos anteriores.

El agarre no es un problema, ya que el automóvil viene con neumáticos 225 / 55R18 montados sobre ruedas de aspecto moderadamente horrible. Lo siento, no soy fan de estos rodillos. Si tuviera que comprar este automóvil, lo primero que haría sería apagar estas ruedas o comprar algunas unidades del mercado de accesorios. Nota: los modelos LE vienen con ruedas oscurecidas. Tal vez podrías conseguir que el distribuidor se los ponga en su lugar.

Tomé el auto en una excursión familiar por caminos secundarios y cambié de velocidad mis propias marchas a través de algunos giros y curvas de una manera deportiva. Las paletas no eran terribles para seleccionar marchas y no había demasiado retraso en los cambios. Seguí pensando cuánto más entretenido podría ser este automóvil con otros 50 hp y tal vez una transmisión de doble embrague (o una manual real, pero eso es una locura).

El CVT gimió y zumbó durante la conducción enérgica. Seguí pensando: ¿esta cosa se sobrecalentará o hará algo malo? Afortunadamente, nunca lo hizo. Después de todo, el Eclipse Cross no está diseñado para ser conducido como, bueno, el cupé Eclipse original.

Pero los ingenieros de Mitsubishi no necesitarían demasiado para hacer este vehículo más entretenido. Dicen que se acerca la marca de rendimiento Ralliart de Mitsubishi. Quizás puedan darle un poco más de deportividad a este automóvil para transformarlo de un crossover de aspecto deportivo a uno de conducción igualmente deportiva. ¿Quizás un Ralliart Eclipse Cross podría ser un caza Hyundai Kona N?

Moneda Cruz Eclipse

Este Mitsubishi Eclipse Cross SEL 1.5 2022 completamente decorado tenía un precio de etiqueta de $ 34,670 dólares estadounidenses. Tenga en cuenta que el precio promedio de un automóvil nuevo en junio de 2021 fue impresionante, si no estratosférico, $ 42,258, por lo que todavía estamos por debajo de eso. Obtiene muchas características, una cabina cómoda y una de las mejores garantías en el negocio: 10 años / 100,000 millas en el tren motriz y 5 años / 60,000 millas de parachoques a parachoques.

Mejor y más atractivo, pero necesita más potencia

El Mitsubishi Eclipse Cross 2022 presenta una parte trasera y delantera revisadas.

Había algo atractivo para mí en el Mitsubishi Eclipse Cross 2022. Tal vez sea el estado de desvalido de Mitsubishi. Tal vez sea el estilo fuera de lo común. Quizás fue porque el interior me encajaba como una segunda piel. Puede que no sea el más rápido, pero el coche tiene personalidad.

Sin embargo, para que Mitsubishi realmente tenga un líder en su clase, necesitan hacer que esto sea más poderoso o más eficiente. Mientras que otras partes del mundo obtienen un PHEV Eclipse Cross, es probable que América del Norte no lo obtenga, lo cual es una pena. Aparentemente, el estado de PHEV está reservado solo para el Outlander aquí.

Mitsubishi, como fabricante de automóviles, está experimentando una transformación a medida que comienza a integrarse con su socio de alianza, Nissan. Las ventas aumentan y se abren más concesionarios. La primera iteración del Eclipse Cross pasó en gran parte desapercibida. El Eclipse Cross ’22 revisado se ha mejorado en comparación con este modelo, pero no sé si tiene lo que se necesita para estar realmente en el radar de los compradores, ya que carece de potencia y economía. Si bien se ve bien y tiene un interior muy bien revisado, el rendimiento y la economía de combustible siguen siendo aburridos. ¿Es suficiente la gran garantía para compensar eso? Dudoso.

Quería amar este auto, y una parte de mí lo hace. El estilo fue bueno. Esa pintura Red Diamond era preciosa. Es diferente y lo disfruté. Pero, en última instancia, los ajustes de estilo, las revisiones interiores y una gran garantía probablemente no sean suficientes para que los compradores comiencen a comprar este vehículo en masa. No está mal y es mejor de lo que era. Pero eso aún podría no ser suficiente para convertirlo en un verdadero competidor en la clase de CUV compactos hipercompetitivos. Te ahorraré cualquier metáfora «eclipsante».

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