Mitsubishi Outlander PHEV 2021: más potencia híbrida enchufable

Sabias el Mitsubishi Outlander PHEV 2021 (vehículo eléctrico híbrido enchufable) es el híbrido enchufable más vendido? A nivel mundial, Mitsubishi ha vendido más híbridos enchufables a través del Outlander PHEV que cualquier otro fabricante.

A partir de 2020, la compañía había vendido aproximadamente 270,000 de estos desde su debut en 2013. (América del Norte no obtuvo este modelo hasta 2018). Para 2021, Mitsubishi amplió su híbrido Outlander PHEV de tracción total. Literalmente. Para el 21, la compañía agregó un motor más grande, un motor eléctrico más grande y una batería más grande, lo que resultó en más potencia. Pero con más competencia AWD PHEV, ¿tiene lo que se necesita para seguir vendiendo?

Revisión del Mitsubishi Outlander PHEV 2021: no completamente nuevo, pero actualizado

Ahora, no confunda este modelo con el totalmente nuevo Mitsubishi Outlander 2022. Es un vehículo completamente diferente que comparte plataforma con el Rogue recientemente rediseñado de Nissan. En cambio, Mitsubishi avanza por el camino de la electrificación utilizando la plataforma Outlander más antigua: es el mismo exterior que ha sido durante los últimos años. Y a pesar de que el chasis es largo, el tren motriz híbrido es de alta tecnología y tiene mucho que ofrecer.

Más potencia, más alcance

Motor Mitsubishi Outlander PHEV 2021 con molino de 2.4 litros

Antes de los modelos 2021, el versátil y seguro Outlander PHEV de Mitsubishi tenía un motor de gasolina de 2.0L 4B11, motores eléctricos gemelos de 60 kW y una batería de 12 kWh. Los nuevos modelos 21 tienen un motor de gasolina de 2.4L 4B12 más grande, un motor delantero de 60 kW, un motor trasero más grande de 70 kW y una batería de 300 V de 13,8 kWh. Esto equivale a 31 caballos de fuerza más en comparación con los modelos de años anteriores para un total de 221 hp.

A pesar de este aumento de potencia, el vehículo obtiene la misma calificación de 74 MPGe a través de una combinación de operación a gasolina y eléctrica y en realidad aumenta sus millas por galón a gas de 24 a 26. El rango total de vehículos eléctricos también ha aumentado de 22 a 24 millas, gracias al paquete de baterías más grande. La autonomía combinada de gas y electricidad es de 320 millas.

Puertos de carga PHEV del Mitsubishi Outlander 2021

Cuando llega el momento de conectar este híbrido, tiene algunas opciones. Abra la puerta del cargador y encontrará su puerto de carga habitual, pero también una toma de carga rápida CHAdeMO. Esto permite a los compradores cargar el 80% de la batería del vehículo en 25 minutos. Una carga estándar de 120 V tardará hasta 14,5 horas a 8 amperios y 9 horas a 12 amperios. Puede esperar una carga de cuatro horas con EVSE a 240 V a 16 amperios.

He conducido un 2019 Outlander PHEV en el acabado GT. A pesar del apodo deportivo, no había mucho «GT» al respecto. El poder era simplemente adecuado. La versión 2021 definitivamente tiene más energía. Pise el acelerador e inmediatamente notará el torque. De hecho, te empujan hacia atrás en tu asiento.

Escribí que el modelo anterior de Mitsubishi era «rápido hasta unas 40 mph». El nuevo modelo con su potencia extra se siente mucho más animado. Y aunque el Mitsubishi Outlander PHEV 2021 no va a ganar muchas carreras de resistencia, la potencia es muy apreciada y muy útil en comparación con los modelos anteriores. Alrededor de la ciudad es donde realmente se nota el vértigo adicional. La aceleración inicial se siente mucho mejorada. Ah, y ahora incluso hay un modo deportivo para un rendimiento adicional.

Un crucero cómodo y seguro

El Mitsubishi Outlander PHEV 2021 es un crucero cómodo.

El Outlander PHEV siempre montó bien y el modelo 2021 continuó haciéndolo. Era un crucero cómodo y silencioso en la ciudad y a velocidades de autopista. Descubrí que había un poco de ruido de la carretera y del viento en la autopista, pero nada demasiado ofensivo.

El manejo del auto fue mejor de lo que esperaba. A pesar de su peso en vacío de 4,244 libras, el CUV manejó las curvas mejor de lo que cabría esperar. Con una distribución del peso delantero / trasero del 54% / 46% y neumáticos 225 / 55R18 montados en unas bonitas llantas de aleación de 18 × 7, es posible que el coche sea más entretenido en las curvas de lo que imagina.

El coche tenía múltiples modos de frenado regenerativo, lo que aprecié. Podría elegir tener muy poca frenada regenerativa, o seleccionar “B5” y en el momento en que quitara el pie del acelerador, sentiría que el auto se desaceleraba notablemente y enviaba energía de regreso a la batería.

Si el clima empeora, el Outlander PHEV lo tiene cubierto con su sistema S-AWC o Super All-Wheel Control. Tiene tres modos AWD (normal, nieve y bloqueo) para diferentes condiciones de la carretera. También viene con monitoreo de punto ciego, un sistema de salida de carril, así como una serie de otras siglas de seguridad de varias letras.

Interior versátil y anticuado

Interior del Mitsubishi Outlander PHEV 2021

El interior del automóvil no es mucho para destacar y no ha cambiado a lo largo de los años. En general, se sintió anticuado con una mezcla de materiales. Sin embargo, era simple y tenía una excelente visibilidad. Pero ciertas partes se sintieron económicas. Los asientos delanteros de cuero ajustables en ocho direcciones del SEL eran algo planos y carecían de refuerzo. El adorno plateado de fibra de carbono también tenía un aspecto de amarlo o dejarlo.

Selector de marchas del Mitsubishi Outlander PHEV 2021 y molduras de carbono plateadas.

El centro de información y entretenimiento tenía Apple Carplay y Android Auto, pero la interfaz no era excelente. La pantalla táctil no tenía botones ni perillas, lo cual era engorroso. Había un puerto USB montado en el tablero, así como un enchufe de 12 voltios. Sin embargo, los pasajeros en el asiento trasero tienen dos puertos USB y el área de carga trasera tiene un enchufe de 12 voltios / 120W. Otras características incluyeron espejos laterales exteriores con calefacción, mitigación de colisión delantera y el sistema de llave FAST de Mitsubishi. Hay un techo corredizo eléctrico disponible en los modelos LE y GT.

El interior del Mitsubishi Outlander PHEV 2021 es espacioso y versátil.

El área de asientos traseros ofrecía un buen espacio y el área de carga trasera era amplia. Y mientras que los Outlanders de gasolina tienen asientos para siete, la variante PHEV solo tiene asientos para cinco. Irónicamente, Mitsubishi simplemente mantuvo los portavasos en el área trasera. Oye, genial para chupar rueda, supongo.

Los asientos traseros tienen una secuencia de plegado resbaladiza de tres pasos que les permite plegarse totalmente. Esto permite que el CUV lleve un poco de carga saludable. Por lo que vale, puede colocar un par de sacos de dormir y dormir cómodamente en esta área si lo desea. El Outlander PHEV también tiene una puerta trasera eléctrica. Sin embargo, encontré que su funcionamiento era meticuloso.

2021 Mitsubishi Outlander PHEV VS. la competencia

2021 Mitsubishi Outlander PHEV tiro trasero

Seamos realistas: el Mitsubishi Outlander PHEV 2021 es una plataforma anticuada. Si bien puede haber sido uno de los primeros CUV de PHEV, así como el más vendido, ha envejecido. El Ford Escape obtiene 105 MPGe en comparación con los 74 del Outlander PHEV y tiene 38 millas de rango EV puro. El Escape, sin embargo, es solo FWD.

El Hyundai Santa Fe PHEV obtiene 76 MPGe y tiene 31 millas de alcance EV. El Subaru Crosstrek Hybrid obtiene 90 MPGe pero solo 17 millas de rango EV puro. Finalmente, el Toyota RAV4 Prime obtiene 94 MPGe, 42 millas de rango EV puro, y está emparejado con un potente motor de 302 hp, lo que dispara al Toyota de 0 a 60 en escasos 5.4 segundos según Coche y conductor. Por el bien de la comparación, MotorTrend registró el ’21 Outlander PHEV en 8.5 segundos para 0-60. Personalmente, creo que se siente más rápido que eso, incluso si no lo es.

El Outlander PHEV en versión SEL tiene un precio sugerido de $ 37,490. Tenga en cuenta que todavía existen incentivos federales y estatales para reducir estos precios, en muchos casos, por debajo de los $ 30,000. En el momento de escribir este artículo, a pesar de la escasez de microchip, Mitsubishi Motors North America ofrece financiamiento al 0.0% durante 48 meses junto con otros incentivos. Incluso encontré algunas versiones a la venta localmente. También recuerde, Mitsubishi ofrece una de las mejores garantías en el negocio: 5 años, 60,000 millas de parachoques a parachoques y 10 años, 100,000 en el tren motriz, la batería de la transmisión principal y los componentes de PHEV.

Ya sabemos que el Outlander PHEV continuará como está como modelo 2022. Pero surge la pregunta: ¿2023 nos traerá un nuevo Outlander PHEV? Si mirara mi Magic 8 Ball híbrido, todas las fuentes apuntan a que sí.

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