Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 Ultimate: prueba de carretera

Para los fanáticos de los vagones, los pocos objetores de los SUV, o simplemente para aquellos que buscan un automóvil que sea tan espacioso, cómodo como práctico y fácil de conducir, aquí está el Opel propone en la lista de precios el Insignia Sports Tourer, que probamos en la rica variante Ultimate con el turbodiésel de 2 litros y 174 CV acoplado a la caja de cambios automática.

Exterior: una línea estilizada y agradable

Con su unos 5 metros de largo Es imposible no fijarse en el Insignia Sports Tourer, pero las proporciones son válidas, el conjunto parece estilizado y aerodinámico, y la personalidad no falta. De hecho, el frente juega con el contraste entre la parrilla revisada y Faros delanteros Intellilux LED Pixel con 84 diodos en 3 filas, mientras que detrás de los montantes destacan los escapes ahogados en la carrocería, y el spoiler trasero que se conecta a la luneta trasera. Con el restyling reciente también se han revisado los paragolpes, y por tanto el conjunto es más cautivador. En definitiva, no es un SUV de moda, es grande, pero eso no quiere decir que renuncie a cierto estilo.

Interior: habitáculo bien cuidado, baúl enorme, asiento central apenas utilizable

Claramente el maletero es uno de sus puntos fuertes, y no podía ser de otra forma, gracias a un amplio compartimento, con pozo 560 litros útilesy explotable, que puede llegar hasta 1,665 litros derribando el sofá trasero. En la práctica carga todo, tanto para trabajar como para aprovechar el coche en sus ratos libres. A pesar de los muchos centímetros disponibles, el asiento central tiene una conformación poco utilizable, en general, sin embargo, el auto está bien terminado, tiene materiales de calidad y presume de asientos. con certificación AGR que ofrecen una comodidad superior incluso después de varias horas de conducción. Además, el infoentretenimiento con un 8 pulgadas presenta el navegador conectado a la red para obtener información del tráfico en tiempo real. Presente, como debe ser, compatibilidad con teléfonos inteligentes, mientras que el conductor también puede contar en el head-up display para tener siempre los datos de viaje a tu alcance, evitando distracciones peligrosas.

Al volante: la venganza del diesel

No hace falta rodearlo, un coche de este tipo está diseñado para quienes recorren muchos kilómetros todos los días, para quienes usan mecánica sin poder permitirse el lujo de tener que preocuparse por los tiempos de recarga, o tener que planificar el repostaje. Prácticamente, es el triunfo del motor diesel, y la prueba concreta de que este tipo de alimentación todavía tiene muchas flechas en su arco, y es imprescindible para algunos automovilistas, casi una elección obligada, porque permite recorrer un largo camino con el depósito lleno y rápido. En concreto, el Insignia en cuestión, con el turbodiésel de 2 litros de 174 CV, conduces de forma fácil, con la certeza de que 14 km / l de media casi siempre están al alcance, y esto es un valor añadido cuando tienes que viajar un largo camino para ir al trabajo. Por supuesto, cuando está frío, el motor se hace escuchar, e incluso en aceleración su sonido a veces se asoma al compartimiento de pasajeros, pero qué recuperación tan rápida como un rayo para un automóvil de aproximadamente 1.600 kilogramos, y que junto con la transmisión automática de 8 velocidades, que funciona con fluidez pero sin esas molestas pausas en los cambios de marcha de algunas transmisiones.

Precio: 43.000 euros

Para ahorrar dinero existen las variantes del Insignia Sports Tourer con el turbodiésel 1.5, pero para aquellos que quieren un equipamiento superior y el motor diésel más potente disponible en la gama, y ​​combinado con la caja de cambios automática, el Ultimate de nuestra prueba es el adecuado. versión. Su precio es 43.000 euros, pero, si se desea, también existe la posibilidad de tenerlo con tracción a las cuatro ruedas invirtiendo otros 2.000 euros.

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