Patente Honda Autonomous Car Ingress / Egress

La última patente de diseño de automóvil de alta tecnología de Honda incluye una impresionante puerta enorme de ala de gaviota, un brazo robótico, escalones laterales retráctiles y asientos giratorios integrados en un futuro automóvil autónomo. ¿Esta patente de Honda nos da una idea del futuro de nuestro automóvil autónomo? ¡Eso esperamos!

En este artículo, analizaremos el soporte de entrada y salida de vehículos, publicación de EE. UU. 20210122278. La fecha de publicación es el 29 de abril.th, 2021 y la fecha de presentación es el 29 de octubre de 2019. Aún no se ha concedido.

Fondo

Los vehículos autónomos están por llegar y ya han obtenido una participación de mercado decente desde que Tesla ha estado presionando a todos los demás. Tengo el placer de leer numerosas patentes de automóviles antes de encontrar algo interesante que escribir para ustedes, y puedo decir que un porcentaje masivo de las patentes que se publican en estos días se relacionan con la conducción autónoma. Muchos documentos publicados se relacionan con los sistemas anti-choques, mientras que otros se relacionan con la guía de carriles. Existe una gran posibilidad de que en mi vida tenga un automóvil que, al menos, tenga la opción de conducción autónoma. Es una locura pensar en ello, ya que mi auto más nuevo actual tiene 25 años.

El proceso básico para la conducción autónoma involucra tres componentes principales; sensores visuales (LiDAR, RADAR, etc.), sofisticadas computadoras con algoritmos mágicos para hacer cálculos y servos / motores para actuar sobre lo que el automóvil está viendo y lo que el automóvil está calculando como acción necesaria. De hecho, es un sistema activo y todos los sistemas activos necesitan estos tres componentes para funcionar. En un escenario de ejemplo, cuando un automóvil ‘ve’ que otro automóvil se detiene frente a ellos, los sensores visuales detectan la ubicación del automóvil, las computadoras calculan una tasa optimizada de desaceleración para su automóvil en función de la desaceleración del otro automóvil, y los servos aplican los frenos para detener el automóvil lo mejor posible para evitar un choque.

Intro

Esta idea se relaciona con lo que se llama entrada y salida de un automóvil, que son solo términos elegantes para el acto de entrar y salir de algún lugar. En el caso de esta idea, es entrar y salir de un automóvil autónomo fabricado por Honda.

Al igual que la conducción autónoma, este sistema incluye los mismos tres componentes de alto nivel. Honda tiene sensores de presión en un conjunto de pasos, una computadora elegante para determinar dónde debe ubicarse un brazo autónomo en la ruta de entrada / salida en función de la presión de los pasos, y pequeños motores en el brazo para colocarlo y ayudar a un pasajero en el coche.

Hay algunas características interesantes en este documento. Lo primero y más importante es el propio coche. Honda está mostrando un auto nuevo que nunca había visto antes, y afirman que es un auto autónomo. Se muestra con una sola puerta enorme estilo ala de gaviota, pero el documento dice que puede haber más de una puerta. La razón por la que esta puerta está diseñada así es porque:

… la puerta puede abrirse verticalmente, lo que puede proporcionar una entrada más grande que una puerta que se abre horizontalmente. La puerta puede permitir que los pasajeros entren o salgan más fácilmente del vehículo.

Este automóvil parece que será una especie de CUV más pequeño, como un CRV, un piloto o un pasaporte.

Patente de Honda: Novedad prevista

La novedad prevista del nuevo automóvil de Honda es la combinación de un asiento giratorio, que puede mirar hacia la puerta para entrar y salir del automóvil, y un brazo robótico muy útil que viaja a lo largo del camino de una persona que entra y sale. del carro. Como dije, esto aún no se ha otorgado, por lo que la novedad granular puede cambiar en el futuro a medida que continúe el enjuiciamiento.

El porque

No diría que esta patente está abordando un problema, sino que Honda parece estar pensando en el futuro y desarrollando un sistema para futuros automóviles autónomos. El documento establece que un automóvil típico tiene asientos fijos que miran hacia adelante, lo que puede no ser necesario en un vehículo autónomo. No puedo estar en desacuerdo con esa afirmación. ¿Por qué necesitamos asientos fijos si alguien más conduce?

Interviniendo

Patente Honda Autonomous Car Ingress / Egress

Primero, comenzaremos con los asientos. HIGO. 4 muestra un solo asiento estilo banco en la parte trasera, y Honda no dice nada al respecto. Realmente no importa porque son los asientos delanteros donde se enfocan. Los asientos delanteros tienen la capacidad de rotar, lo cual no es nuevo. Se ha utilizado en las furgonetas Sprinter durante mucho tiempo e incluso se ha utilizado en el Dodge Custom Royal en los años 50.

Los asientos propuestos por Honda rotarán automáticamente cuando se abra la puerta.

Luego, Honda tiene dos pasos automáticos que se extenderán para ayudar al pasajero a ingresar al automóvil. Estos también se muestran en la FIG. 4 como componentes 166 y 168. Una vez más, los pasos automáticos no son nuevos. La mayoría de los camiones en estos días vienen con este estilo de paso debido a la altura de los camiones nuevos. Extender los pasos no es tan interesante, pero lo que es interesante es la forma en que Honda los usa. Entraremos en eso más tarde.

Patente Honda Autonomous Car Ingress / Egress

A continuación, tenemos la parte extraña de este nuevo automóvil: el brazo robótico. HIGO. 5 muestra el brazo (172) en el automóvil, que se encuentra entre los dos asientos delanteros y cuelga del techo. La razón de este diseño en particular es ayudar a los pasajeros a entrar y salir del automóvil, funcionando como un pasamanos automático efectivo desde los escalones hasta los asientos. Cuando el brazo está en uso, Honda dice que viajará a lo largo de un camino de entrada y salida a los escalones. No estoy seguro de si esto está predeterminado o si podrá cambiar la ruta si es dueño del automóvil.

Brazo robótico de patente Honda Autonomous Car Ingress / Egress

HIGO. 6 muestra cómo se verá el brazo. Habrá dos modos para ello, estacionario y dinámico. El modo estacionario extenderá el brazo a lo largo de la ruta predeterminada y no se moverá cuando el pasajero use el brazo. El modo dinámico moverá el brazo cuando el pasajero entre y salga del automóvil. Honda dice que harán esto con sensores de presión en los escalones. Cuando el pasajero pise el primer escalón, el brazo se elevará un poco y continuará elevándose a medida que el pasajero pise el segundo escalón. Estado de Honda:

… cuando los sensores de la primera plataforma y la segunda plataforma detectan un paso desde la primera [step] al segundo [step] (por ejemplo, el sensor de la segunda plataforma detecta un aumento de carga), el brazo robótico puede controlarse para aumentar lentamente la altura del segundo segmento del brazo robótico de modo que el pasajero pueda ser elevado a la segunda plataforma.

Al final, Honda establece el proceso para entrar en este automóvil de la siguiente manera. Primero, se abre la puerta. Luego, el escalón inferior se extiende hacia el suelo, para que el pasajero pueda dar el primer escalón. Luego, el sistema rotará automáticamente los asientos para mirar hacia la entrada. El brazo robótico se extenderá a lo largo de un camino de entrada / salida hacia la puerta. Un segundo escalón, más alto, se extenderá para que el pasajero pueda dar un segundo escalón. Esa parte parece extraña. ¿Por qué no extender ambos pasos a la vez? Pero eso no viene al caso. Luego, a medida que el pasajero pisa cada escalón, la altura del brazo robótico se ajusta en función de la presión aplicada a los escalones. Luego, siéntese agradablemente en ese cómodo asiento y le diga al auto que lo lleve al bar, porque no está conduciendo a casa.

Bono: asientos llenos de aire

Por último, encontré una sección interesante de esta solicitud de patente que tiene poco que ver con la intención principal. Podría sugerir otra nueva idea proveniente de Honda.

Establece que el asiento se puede llenar con vejigas neumáticas (de aire) e inflar y desinflar según sea necesario. Honda dice que esto reducirá el peso del automóvil y puede cambiar cómo se sentirá el asiento para el pasajero. Estaré atento a si Honda intenta presentar una patente para este concepto.

… el uso del conjunto de asiento plegable descrito aquí en un vehículo puede resultar en un conjunto de asiento de menor peso que los asientos de tela usados ​​convencionalmente en vehículos … el uno o más miembros de vejiga neumática pueden permitir (por ejemplo, inflando / desinflando los miembros de la vejiga) cambios funcionales a el conjunto del asiento, como un asiento más ancho pero abierto para una sensación de lujo, un asiento estrecho y profundo para una sensación deportiva, etc.

Conclusiones de la patente de automóvil autónomo de Honda

Parece que este coche te está invitando literalmente a entrar. «Sí, por favor pase. Aquí hay un paso, y aquí hay un brazo robótico para ayudarlo a entrar. Incluso giraré el asiento hacia atrás para usted». Esto es algo real de los Jetsons, y al ritmo que los autos se están desarrollando en este momento, apuesto a que esto no está muy lejos de la realidad.

Voy a lanzarles algunas conjeturas y decirles que el propósito de esto es explícitamente para las generaciones mayores. También diría que esto probablemente será una función adicional para aquellos que tienen problemas para entrar y salir de un vehículo. Parece extremadamente caro y no puedo imaginar que la gente lo use sin que realmente lo necesite, a menos que a usted le gusten los robots que lo atienden.

Más importante aún, ¿estamos viendo un cambio en el diseño del automóvil basado en el método de conducción real del automóvil? Honda afirma muchas veces que este diseño es porque el coche es autónomo. No dicen nada acerca de que el asiento gire hacia atrás durante la conducción autónoma, pero todos sabemos que para eso lo usaremos para que podamos tener una pequeña fiesta de té, una reunión de negocios seria y / o jugar con nuestros hijos. Si el automóvil se conduce solo, no necesitamos mirar por el parabrisas, ¿verdad?

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