Porsche Panamera Turbo 2022: revisión, acabados, especificaciones, precios, nuevas características interiores, diseño exterior y especificaciones

Nuestra prueba de manejo arrojó luz sobre los muchos talentos del Panamera. Los modos de conducción incluyen Normal, Sport, Sport Plus, Individual y Wet. Como suele ser el caso, Normal es un poco nervioso, Sport Plus es muy picante y Sport es el equilibrio perfecto. Estos modos afectan los puntos de cambio, la sensibilidad del acelerador, la suspensión y la dirección, así como el sistema Porsche Torque Vectoring y el Porsche Dynamic Chassis Control. El botón Sport Response en el medio del dial del modo de conducción, que llamamos empujar para pasar, configura todo en su modo más agresivo durante 20 segundos y tiene un temporizador que lo cuenta atrás. Como nosotros, puedes fingir que es el botón turbo en un videojuego o el botón DRS en la Fórmula 1.

El Panamera se comporta como un gran 911, lo que significa que hay una sensación de carretera al volante, y se necesita un esfuerzo para mantenerlo en la rampa de la autopista porque siempre quiere regresar en línea recta. En el centro, su relación es 14.2: 1, pero a medida que agrega una entrada, se acelera hasta 9.3: 1. Si desea que la llanta quede recta hasta la mitad de la línea exterior, puede hacerlo. Si quieres conseguir monedas de cinco centavos al estilo de Sylvester Stallone en Driven, también puedes hacerlo.

Porsche ha hecho un trabajo fantástico aquí con el equilibrio entre comodidad y manejo. Como muchos autos nuevos, todos los baches se absorben antes de que lleguen a la parte trasera. Pero en algunos autos, todavía se puede escuchar el golpe. Este Panamera debe haber tenido melaza en sus amortiguadores porque cada imperfección no solo se atenúa físicamente sino también de manera audible.

Ciertamente, se podría argumentar a favor de una gama de tres automóviles completamente Porsche en su garaje. Lo único que la marca no hace es un estilo Suburban de tamaño completo, y esperamos que nunca lo haga.

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