Primer vistazo y manejo del Hyundai Elantra N 2022

Toque el botón de Inicio y el motor responde con un murmullo gutural, aparentemente ansioso por cambiar de marcha. Ciertamente no querría decepcionarme, así que tan pronto como me abrocho el cinturón de seguridad y miro los espejos, pongo el auto en «D» y me lanzo por Skyline Drive.

Para aquellos que todavía piensan en Hyundai como una marca de ganga, el nuevo, 2022 Elantra N es probable que sea una gran sorpresa. En los últimos años, el fabricante de automóviles coreano ha intensificado su juego de rendimiento y el nuevo sedán, que se dio a conocer formalmente la semana pasada, es el último ejemplo.

Hyundai Elantra N 2022Ajuste de la línea Hyundai N

Tomando prestada una página de marcas alemanas más exclusivas como BMW y Mercedes-Benz, Hyundai adopta un enfoque de rendimiento de dos pasos, uno que puede resultar confuso para los no iniciados. Pasando de la versión básica, obtienes los nuevos modelos N Line que ofrecen detalles de apariencia más deportiva y, en algunos casos, mejoras en la potencia y el manejo.

Con los modelos N, como el nuevo Elantra, obtienes una especie de Jekyll-and-Hyde automotriz. Puede ofrecer niveles de rendimiento de seguimiento en el modo N, mientras maneja cómodamente las tareas diarias y los desplazamientos cuando se vuelve a marcar para «Confort».

Hyundai Elantra N 2022Elantra N 2022: detrás del volante

Durante un viaje al área de South Bay de San Francisco, no tuve mucho tiempo detrás del volante, así que estoy decidido a concentrarme en el lado bestia del nuevo Elantra N. asfalto, aprieto el acelerador, los neumáticos emiten un chirrido satisfactorio. No hay duda de que el nuevo modelo N es rápido, pero todavía no he obtenido todo lo que ofrece, así que aprieto el motor turboalimentado de 2.0L tocando el gran botón «N» en el volante. El sedán despega como un guepardo al avistar una presa, mientras me hundí profundamente en el asiento deportivo bien reforzado.

Interior del Hyundai Elantra N 2022En el vehículo correcto, Skyline Drive puede ser un placer de conducir, pero presenta muchos desafíos, con curvas cerradas cerradas y pavimento que a menudo se rompe y con frecuencia se sale de la curvatura. Sin embargo, esas son las condiciones perfectas para probar el nuevo Elantra N. La buena noticia es que es más que un trineo en línea recta. Su sistema de amortiguación adaptativo se agacha a medida que doblo por las esquinas. Lo golpea un poco en el pavimento más áspero, pero brinda una sensación de confianza que, con cada milla que pasa, aumenta.

Incluso cuando cocino demasiado una esquina, el chasis conserva su pose, lo que me permite corregir rápidamente y arrojar el otro lado. Cuando me doy la vuelta y me dirijo a la base, tengo la oportunidad de comprobar los frenos. Son lo suficientemente adherentes como para provocar una hemorragia nasal. Y, si hay que creer en el equipo de relaciones públicas de Hyundai, puede pararse sobre ellos una y otra vez mientras registra las vueltas de la pista sin preocuparse por el desvanecimiento.

Actualizaciones de Hyundai Elantra N

 Botón 2022 Hyundai Elantra NCon el Hyundai Elantra N 2022, obtienes un gran impulso en números sobre el paquete básico que comienza con solo 147 caballos de fuerza. El motor turbocargado de cuatro cilindros en línea de 2.0L de la N genera nominalmente 276 hp y 289 lb.-ft. de torque, aunque lo elevará a 286 hp durante 20 segundos cuando presione el botón N. La potencia se dirige a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades, aunque mi probador está equipado con la transmisión opcional de doble embrague húmedo de 8 velocidades.

Sin embargo, la clave de la serie N es ofrecer un paquete completo, en lugar de simplemente aumentar la potencia. Eso se traduce en un sistema de enfriamiento reforzado y notables mejoras en el chasis y los frenos que le permiten correr vuelta tras vuelta en la pista. Para aquellos con una inclinación técnica, estos incluyen parachoques de rebote modificados, barras estabilizadoras y rotores de freno delantero de 14.2 pulgadas. El tren motriz toma prestado de los coches de rally WRC con un eje motriz integral.

Por supuesto, hay modificaciones deportivas en la carrocería y el interior. E incluso la electrónica se actualiza. Al cambiar al modo de conducción deportiva, el grupo de instrumentos totalmente digital cambia a rojo fuego y cambia los indicadores a un diseño más orientado a la pista.

2022 Hyundai Elantra N en camuflaje
Nuestro primer manejo del Hyundai Elantra N 2022 fue en este divertido auto camuflado, antes de que lo desenvolvieran esta semana.

Valor de doble personalidad

Cuando llego a mis últimas millas, me quedo detrás de una caravana de turistas que se mueve muy por debajo del límite de velocidad. Hay una línea doble amarilla recién pintada en el medio de la carretera y demasiadas curvas para arriesgarse. Entonces, tengo la oportunidad de ver el lado más educado del nuevo Elantra N. Al volver al modo Confort, el sedán parece casi suspirar, como un atleta que acaba de ganar la carrera y está dando una relajante vuelta de victoria.

Las funciones de niñera, como el control electrónico de estabilidad, ahora están al máximo. El sistema de amortiguación de repente comienza a absorber más de los baches de Skyline Drive y, mientras estoy nivelando una serie de invectivas en la minivan que detiene el tráfico, puedo ver cómo la doble personalidad de la N le permitiría servir como transportista familiar durante la semana. – al tiempo que representa un serio desafío para competidores como el Honda Civic Type-R durante el fin de semana.

Hyundai aún no ha publicado el precio del Elantra N 2022, pero se espera que comience en alrededor de $ 30,000. Debería empezar a llegar a los concesionarios a finales de este año. Puede encontrar más información en el sitio web de Hyundai AQUÍ.

Hyundai Elantra N 2022

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