Recarga del concepto de Volvo: un manifiesto para los vehículos a batería

Volvo se está volviendo totalmente eléctricoy el nuevo Volvo Concept Recharge ofrece la primera mirada al interior de lo que probablemente signifique.

El prototipo que funciona con baterías presenta un lenguaje de diseño completamente nuevo y una nueva arquitectura de estilo monopatín que se compartirá con una amplia gama de productos futuros y un sistema de control electrónico completamente nuevo que, según afirma Volvo, ofrecerá verdaderas capacidades de conducción autónoma.

«Nuestro concepto de recarga representa un manifiesto para el futuro totalmente eléctrico de Volvo Cars, así como un nuevo tipo de vehículo», dijo Robin Page, director de diseño de Volvo Cars. «Muestra proporciones nuevas y modernas que van de la mano con una mayor versatilidad y muestra lo que la tecnología puede permitir en términos de diseño».

El futuro totalmente eléctrico de Volvo

Volvo Concept Recharge Delantero

En marzo pasado, el fabricante de automóviles sueco anunció planes para volverse 100% eléctrico para 2030, eliminando no solo sus modelos de combustión interna, sino también los que usan tecnología híbrida enchufable. Su primer vehículo eléctrico de batería de largo alcance (BEV), el XC40 Recharge, salió a la venta recientemente. Volvo confirmó planes para varios más, incluido el C40 Recharge y una versión totalmente eléctrica del buque insignia XC40. El mes pasado, Volvo anunció que su planta de Carolina del Sur se convertiría para producir modelos de batería exclusivamente.

El cambio a la energía de la batería promete dar a los diseñadores e ingenieros de la industria mucha más flexibilidad de la que tienen hoy, en parte debido al cambio a esas «arquitecturas» similares a las de las patinetas. Al montar las baterías, los motores y otros componentes del tren motriz debajo del piso de carga, ya no es necesario un compartimiento del motor al frente.

Diseño de recarga del concepto de Volvo

Volvo Concept Recharge Overhead

Con el Concept Recharge, Volvo extiende la distancia entre ejes, mueve las ruedas hacia las esquinas y recupera parte del espacio para generar un compartimiento de pasajeros más grande.

El diseño general se ubica en algún lugar entre una camioneta y un SUV, y capta algunas señales de estilo familiares, como los faros delanteros Thor’s Hammer y las luces traseras verticales de Volvo. Pero incluso estos experimentan cambios dramáticos en el diseño, la proporción y la tecnología del BEV. El «mango» de los faros delanteros funciona un poco como párpados, y se abre para revelar elementos LED adicionales por la noche. Mientras tanto, las luces traseras se extienden hacia atrás a velocidades de autopista para mejorar la aerodinámica del auto de exhibición.

Con mucha menos necesidad de aire cuando se utilizan motores eléctricos, los estilistas de Volvo optaron por una “rejilla” frontal relativamente plana y sellada, con una versión retroiluminada del conocido logotipo de la “marca de hierro” de Volvo. Las ranuras verticales en las esquinas delanteras del Concept sirven principalmente para tareas aerodinámicas, creando un flujo de aire más suave alrededor de las ruedas.

El Volvo Concept Recharge se diseñó desde cero como un vehículo eléctrico de batería. Entre los otros beneficios, hay un piso de carga plano que minimiza la intrusión en una cabina con grandes cantidades de espacio para las piernas, los hombros y la cabeza. Y los ocupantes obtienen una vista imponente del mundo que los rodea, la cabina casi completamente rodeada de vidrio, incluido el techo transparente.

Elementos de estilo suecos en el Volvo Concept Recharge

Interior del Volvo Concept Recharge

La distribución y el diseño llevan el enfoque tradicionalmente minimalista sueco del fabricante de automóviles a un nuevo nivel, «continuando con el tema de ‘menos es mejor», dijo en un comunicado. «Todos los elementos innecesarios», agregó, «han sido eliminados, y lo que queda se trata con una ejecución al ras de alta precisión».

Los cuatro cubos de BEV tienen un aspecto retro-futurista, como una versión sueca de la clásica silla Eames. La consola central flota entre los dos asientos delanteros, con una gran área de almacenamiento debajo. Prácticamente no hay controles, perillas o botones tradicionales, todos reemplazados por una pantalla táctil de 15 pulgadas orientada verticalmente. Una consola similar en la parte trasera se puede plegar si se necesita espacio para un quinto pasajero.

“Dentro del Concept Recharge, creamos una sensación de salón verdaderamente escandinava”, dijo Robin Page. “El interior integra nuestra última tecnología de experiencia de usuario con materiales hermosos, sostenibles y naturales. Cada parte del interior es como una obra de arte y podría ser un mueble individual en una habitación. Utilizamos las últimas tecnologías, pero no por sí mismas. Siempre nos enfocamos en los beneficios que las tecnologías pueden brindar ”.

Rendimiento de recarga del concepto Volvo

Volvo Concept Recharge Trasera

Volvo no dice mucho sobre el tren motriz Concept Recharge, pero se dice que quiere mejorar la tecnología ofrecida en el nuevo XC40. Ese crossover eléctrico empareja dos motores, uno en cada eje, para producir 402 caballos de fuerza. Pero lo que podría ser la cifra más importante son las 486 libras-pie de torque. Con una transmisión de una sola velocidad, la energía se enciende casi instantáneamente. El par se divide por igual entre la parte delantera y la trasera, lo que crea un sistema de tracción total en todo el camino.

Pero ofrece solo un modesto rango de 208 millas con su batería de 75 kilovatios-hora. Aumentar el alcance y acelerar la carga son dos de las principales prioridades de Volvo y los funcionarios de la compañía enfatizaron durante una presentación del “Día de la tecnología” esta semana. Esa es una de las razones por las que el fabricante de automóviles se asoció recientemente con Northvolt para poner en juego una nueva forma de tecnología de baterías de iones de litio.

Tecnología de asistencia al conductor

Puertas de recarga Volvo Concept

Volvo fue más comunicativo al hablar de otros aspectos de la tecnología Volvo Recharge. Eso incluye un nuevo sistema operativo, o SO, que reemplazará su tecnología actual, frecuentemente criticada. Apodado VolvoCars OS, actuará como un «sistema paraguas» que unirá los diversos sistemas digitales a bordo. El nuevo sistema operativo gestionará dos núcleos informáticos distintivos, uno que supervisará las operaciones del vehículo y el otro se centrará en los sistemas de seguridad y la gestión de viajes. El objetivo es fusionarlos en un núcleo central en el futuro.

Uno de los grandes desarrollos es el nuevo sistema avanzado de asistencia al conductor de Volvo. Permitirá que los automovilistas operen con las manos libres en las carreteras designadas, dijo la compañía. Pero irá más allá de lo que el piloto automático de Tesla y el supercrucero de General Motors pueden manejar hoy, ya que ya no requerirá que los automovilistas estén constantemente listos para tomar el control.

Para hacerlo posible, los productos futuros utilizarán detección de luz y rango (LIDAR) y otros sensores basados ​​en cámaras y radares. El fabricante de automóviles dijo a fines del mes pasado que se está preparando para convertir LIDAR en una función estándar en productos futuros.

La mayor parte de la tecnología del Volvo Concept Recharge parece destinada a la producción en los próximos años. En cuanto al auto de exhibición, el lenguaje de diseño general, salvo las poco prácticas «puertas suicidas», reaparecerá, hasta cierto punto, una vez que la nueva arquitectura de vehículos eléctricos de Volvo esté lista para la producción.

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