Restomod de ventana dividida de Alter Ego 1963 Corvette

Un Corvette de ventana dividida de 1963 siempre fue codiciado por Dave Semel, pero realmente no estaba interesado cuando un automóvil de proyecto apareció por primera vez en su radar. Después de mirar el Corvette rudo, lo siguió a su casa y comenzó un viaje de 8 años para crear un Corvette restaurado único en su tipo. Creemos que su creación es algo especial, pero dejaremos que la historia y las imágenes de este automóvil hablen por sí solas.

El restomod ’63 Split Window de Semel se llama ‘Alter Ego’ y cuenta con un chasis personalizado, suspensión C6, frenos Z06 y un motor LS9 sobrealimentado de gran potencia debajo del capó. La pintura personalizada, el interior personalizado y el borde de la guantera de madera de burl personalizado hacen que todo resalte.

1963 Corvette

1963 Corvette de ventana dividida
El Corvette de ventana dividida solo se fabricó durante un año, 1963.

El Corvette de ventana dividida de 1963 dio inicio a la segunda generación del Corvette, el automóvil deportivo de Estados Unidos. Se fabricaron casi 11,000 cupés de ventana dividida, con casi la misma cantidad de convertibles vendidos durante el primer año del modelo. Los autos venían con motores 327 CI V8 con caballos de fuerza que variaban de 250 a 360 hp.

Los faros cuádruples eran retráctiles para una apariencia más limpia cuando no se usaban. Si bien los Corvettes de segunda generación se fabricaron hasta 1967, el diseño de la ventana dividida solo duró el primer año. Muchos cuestionaron la visibilidad por la ventana trasera y el convertible fue la unidad más deseable entre los compradores durante los años siguientes para el modelo de segunda generación.

Comienza la restauración

1963 Corvette Sting Ray
Tal como se compró, este Corvette de 1963 estaba en mal estado.

Semel, director médico de Pfizer de 51 años, ya había restaurado un Corvette de 1958 cuando un amigo mencionó que sabía de una ventana derramada de 1963 que estaba disponible. Comprobó el Corvette y lo trajo a casa a finales de 2011.

El propietario anterior había comenzado la restauración pero había perdido interés. El coche estaba en mal estado con el caparazón despojado de la fibra de vidrio desnuda. Los paneles de las puertas y la alfombra habían desaparecido. Semel lo puso en funcionamiento y en funcionamiento y lo condujo por su vecindario tratando de determinar la ruta a seguir para restaurar el automóvil.

Semel sabía que podía seguir la ruta de restauración clásica completa, pero necesitaría encontrar piezas y equipos correctos con el código de fecha. El automóvil ya no era un automóvil con números coincidentes y Semel se dio cuenta de que tomaría mucho tiempo ubicar las piezas antes de que pudiera comenzar ese tipo de restauración.

O podría ir por la ruta del resto-mod e incorporar tecnología moderna, pero manteniendo el aspecto y el estilo clásicos del Corvette de ventana dividida de 1963. Esta ruta permitiría que el automóvil tuviera una conducción moderna y aún evocara el aspecto clásico del primer Corvette. Después de meses de buscar alternativas, decidió en 2012 seguir su corazón y crear un resto-mod a partir del gran trozo de fibra de vidrio americana clásica.

Elección de chasis

1963 Corvette
El propietario quería mantener el capó original del Corvette 1963.

La primera decisión a tomar fue qué chasis usar debajo de su automóvil. El chasis original ha sido reemplazado durante mucho tiempo con tecnología moderna disponible para hacer una conducción más suave con más control. Dado que Semel planeaba usar un motor LS9, muchos sugirieron que el motor se colocaría demasiado alto y que no podría usar un capó original con ningún chasis. Esa no era una opción para Semel y razonó que con suficiente previsión, se podría encontrar una solución.

Las ruedas Accelerator Schott envueltas en neumáticos Diamond Back Blueline ocultan los frenos Z06
Las ruedas Accelerator Schott envueltas en neumáticos Diamond Back Blueline ocultan los frenos Z06.

Localizó a un fabricante de chasis, SRIII Motorsports, que tenía una buena reputación e incluso fue en persona para reunirse con Mike Stockdale y verificar que el taller de Illinois pudiera diseñar algo para sus necesidades. Pidió el chasis y lo envió a su casa y comenzó la diversión. Quería las piezas de suspensión del C6 Corvette, tanto delantera como trasera, y usó un juego de frenos Corvette Z06.

Gran potencia LS sobrealimentada

Motor LS9Semel siempre supo que quería un potente motor LS9 para esta construcción. El motor sobrealimentado se usó en los Corvettes ZR1 de 2009 a 2013 y tenía una potencia de 638 hp y todavía está disponible como motor armado GM.

Pero en la investigación de Semel, encontró al fabricante de motores Shaun Carter en SMC Performance en Michigan y les hizo construir su versión del LS9, que tiene una potencia de 700 caballos en el soporte del motor. Después de la instalación y de pasar por las tuberías laterales, el Corvette aceleró a más de 560 hp y 600 lb.-ft. de torque.

Las compilaciones personalizadas nunca van al plan

Vista trasera del Corvette de ventana dividida 1963
La primera mirada de Alter Ego, con la que Semel no estaba contento.

Con un motor y un chasis determinados, localizó a un constructor cercano que tomó el Corvette de ventana dividida de 1963 bajo su control. El taller alisó la carrocería y trabajó en el automóvil durante 5 años. El coche estaba pintado con un tono cereza salvaje, pero Semel no estaba satisfecho con el aspecto de la pintura cuando no estaba expuesta a la luz solar directa. También comenzó a notar otros defectos en la mano de obra. El constructor afirmó que se estaba quedando sin espacio en la tienda y lo trajo de regreso a la casa de Semel por «solo unas pocas semanas».

Durante ese tiempo, Semel tuvo más tiempo para mirar de cerca lo que se le hizo al Corvette y se sintió cada vez más insatisfecho. Cuando el constructor no devolvía sus llamadas, esa era la señal final de que era necesario localizar a un nuevo constructor.

Interior luego de vuelta a la fijación del cuerpo

Interior del Corvette de ventana dividida de 1963
El interior personalizado combina bien con la pintura Metallic Hyper Blue.

El destino quiso que su encargado del interior, Chris McClintock de Bux Customs, tuviera una vacante y Semel sabía que si no usaba ese intervalo de tiempo, podrían pasar años antes de que pudiera conseguir otra cita para instalar el interior. Mientras se tapizaba el automóvil, se recomendó otro taller de restauración y Semel decidió comenzar de nuevo con Carlisle Customs and Classics en Pennsylvania con Vinny Scalavino.

Interior del Corvette 1963

El nuevo taller comenzó con esta construcción en diciembre de 2017 y tuvo que desmontar el automóvil y comenzar de nuevo con casi todo el trabajo. Semel vio otro auto en la tienda que estaba pintado de azul y se enamoró del color. Ayudó que el azul no chocara con su nuevo interior. Semel también sabía que sería más fácil igualar más tarde un color original de fábrica que un tono único personalizado, por lo que eligió Hyper Blue Metallic que era del Chevrolet Camaro 2016.

Últimos retoques

Guantera del Corvette 1963También vio que muchos restomods Corvette de segunda generación conservaban el tablero de instrumentos y la guantera originales. Ese fue un aspecto un poco soso para Semel, por lo que tenía piezas decorativas de madera de burl de Main Street Custom Finishing para ayudar a resaltar el interior del automóvil.

El automóvil se asienta sobre un juego de ruedas Accelerator Schott con un acabado de bronce acoplado a neumáticos Diamond Back Blueline. El Corvette finalmente se completó en mayo de 2021, más de 8 años después de que Semel comenzara el proyecto.

Restomod de ventana dividida de Alter Ego 1963 Corvette

Hoja de construcción del Corvette Alter Ego ’63:

  • Chasis: chasis de tubo redondo personalizado de SRIII
  • Suspensión: componente C6 delantero y trasero
  • Coilovers – rendimiento vikingo
  • Dirección: piñón y cremallera C4 reconstruidos
  • Diferencial – Currie Fab9
  • Transmisión: manual de 5 velocidades Hurst TKO 600
  • Maneta de cambio: Hurst Sidewinder II personalizado
  • Motor: LS9 con sobrealimentador Edelbrock E Force
  • Frenos: C6 Z06
  • Ruedas – Acelerador de bronce de Schott Wheels
  • Neumáticos: Bluelines de Diamond Back Tires
  • Pintura: Hyper Azul Metálico de Chevrolet Camaro 2016

Alter ego

Entonces, ¿cómo se eligió el nombre «Alter Ego» para el Corvette de ventana dividida de 1963? Un alter ego sugiere un yo alternativo, que es diferente de la personalidad normal de una persona. O en este caso, la personalidad del automóvil ha cambiado del espíritu original de 1963 a un automóvil deportivo moderno. Semel explicó que “la idea de alter ego proviene del hecho de que es una mezcla del viejo 63 Split Window con las líneas y características clásicas mantenidas como estaban en ese entonces, pero ahora tiene todas las piezas nuevas de Corvette debajo con el marco personalizado , las bobinas, la suspensión delantera y trasera de la corbeta C6, el motor LS9 y la Tremec manual de 5 velocidades «.

Restomod de ventana dividida de Alter Ego 1963 Corvette
La ventana dividida de un Corvette de 1963 es un aspecto icónico.

El futuro de Alter Ego

Las ruedas tienen un tono de bronce y Semel tiene planes para las rejillas de aire y los tubos laterales del Corvette para imitar ese tono también. Así que supongo que, como casi todos los autos personalizados, esta construcción nunca está realmente terminada.

Semel ha disfrutado conduciendo su creación en algunos cruceros shakedown desde que se hizo. Lo encontrará junto con su ventana dividida Alter Ego ’63 en los Carlisle GM Nationals en Pensilvania en junio, donde tendrán una pantalla especial para vehículos GM con cambio de motor.

Consejos de Semel para otros constructores

Después de una construcción de 8 años, Semel ofrece dos consejos para posibles restauraciones. Primero, recomienda que «sepa lo que realmente quiere que se le haga al automóvil y cómo se verá». Obviamente, hizo un gran esfuerzo para descubrir cómo lograr lo que muchos decían que no era posible. En segundo lugar, aconseja «investigar las tiendas y las personas que trabajarán en el automóvil». Eso sin duda le daría un aviso sobre posibles problemas o la necesidad de buscar en otra parte algunas partes de la restauración de un automóvil.

Semel está ansioso por poner algunas millas en su construcción de 1963 Split Window Corvette Alter Ego y realmente disfrutar de su creación. A partir de las imágenes de esta ventana dividida, ¡la espera de 8 años valió la pena!

Restomod de ventana dividida de Alter Ego 1963 Corvette(Algunas fotos son cortesía de Cindy Strupp en Revelation Photography).

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