Revisión del Dodge Durango GT 2021: apariencia SRT, mejor función

Si está buscando un Durango en el mercado, probablemente esté babeando por el Dodge Durango SRT Hellcat supercargado de 710 hp. Si es así, probablemente esté considerando obtener 13 mpg mientras está sentado en la fila en la recogida de la escuela, los costos del seguro, las facturas de los neumáticos, los costos de las multas por exceso de velocidad y la seguridad general del primer automóvil de Junior que tiene suficiente torque para alterar la rotación de la tierra. También puede pensar en una producción limitada y un precio elevado.

Dodge lo comprende. Por eso han creado el Dodge Durango GT 2021. Un modelo que te brinda un montón de apariencia Hellcat y SRT, pero con un tren motriz que está mucho más alineado con el propósito de un SUV típico de 3 filas.

Pasamos una semana con el Durango GT 2021 y condujimos alrededor de 300 millas de prueba en ese tiempo. Vamos a sumergirnos en lo que encontramos con este SUV de aspecto agresivo con un pequeño corazón debajo del capó.

Apariencia de Muscle Car

Dodge Durango GT 2021

Comienza con la rejilla de nido de abeja con un acabado negro en lugar del marco cromado que se ofrece en otras versiones. Más malla se encuentra debajo de la parrilla, la nariz rediseñada para el nuevo año del modelo, y el borde completamente negro de las luces antiniebla tiene una apariencia más mezquina. Estas mejoras mejoran el estilo del Durango GT en línea con las versiones más ruidosas de este gran SUV, con grandes tubos de escape dobles y aleaciones de 20 pulgadas con radios dobles que se suman a la actitud.

A partir de ahí, puede hacer que el Dodge Durango GT 2021 sea aún más malo con un conjunto de rayas dobles en el capó, al igual que en los modelos SRT. La campana de rendimiento opcional tiene un gran conducto estilo SRT y extractores de calor abiertos que pueden o no funcionar como tales, pero le permiten llenar el líquido de lavado sin abrir la campana. Por último, un paquete Blacktop le brinda los años 20 en negro, insignias y espejos en negro brillante, y una insignia de la luz trasera de Dodge en negro satinado.

En resumen, especialmente en el color ‘In-Violet’ en el que llegó nuestro vehículo de prueba, el Durango GT parece agresivo y está listo para romper un poco de asfalto.

Dodge Durango GT 2021

En el interior, el tema continúa gracias al volante de fondo plano enormemente grueso (con levas de cambio), el selector de cambios con manija en T para la transmisión automática de 8 velocidades. Los asientos de cuero fuertemente reforzados se sentían como si vinieran de vehículos más altos en el espectro de precios.

¿Esto esta mal? ¿Es valor robado tener un Durango que se parece al rápido con un V6 debajo del capó en lugar del V8 quemado? Pregúntele al 8 por ciento de los compradores que eligieron el Challenger 1971 de seis cilindros en comparación con el 0.3 por ciento que eligió el 426 Hemi, y probablemente le dirán que no. Por supuesto, tampoco creerían que este V6 de 3.6L genera más potencia que la mayoría de los V8 que ofrecía Dodge en 1971.

Un potente y capaz motor V6 de 3.6 L

Motor Dodge Durango GT 2021

Presione el botón de arranque y los 295 hp (ese escape doble agrega dos caballos) Pentastar V6 3.6L no produce un estruendo de V8, pero Dodge sabe lo suficiente para que suene al menos agradable. Cuando pisé el acelerador, de 3.000 a 4.000 rpm en el camino a la línea roja, el motor reveló un poco de quejido. Claro, probablemente sea solo parte de la unidad de accesorios, pero dio la más mínima cantidad de banda sonora del supercargador Hellcat que me hizo sonreír.

Nada de eso importaría si el motor no pudiera funcionar, pero hizo un gran trabajo al mover el gran SUV. Había mucho torque para una carga de niños y equipo, y la transmisión automática de 8 velocidades del Dodge Durango GT brindaba cambios suaves en la mayoría de las situaciones. La caja de cambios se volvió un poco brusca en el rango de 40 a 55 mph, pero al presionar el acelerador se redujo la transmisión a una marcha más baja casi de inmediato y se suavizó.

El V6 puede remolcar hasta 6,200 libras, y aunque eso no puede igualar a las 8,700 libras de los modelos V8, todavía es suficiente para un remolque de viaje de buen tamaño o su drag racer con motor Hemi en un remolque abierto. Tiene un controlador de freno de remolque incorporado, una característica casi imposible de encontrar en el segmento.

La economía de combustible con tracción en las cuatro ruedas tiene una clasificación de 18 mpg en ciudad, 25 en carretera (frente a 12/17 para Hellcat). Durante mis pruebas en una combinación de campo y ciudad, el Dodge Durango GT arrojó alrededor de la cifra de 25, que es un poco mejor que mi promedio observado para el segmento.

Dodge ha ajustado el Durango GT de manera rígida, lo que le dio un toque más de sensación de auto de músculo de la vieja escuela. Estaba un poco ocupado en un asfalto absolutamente lleno de cráteres, pero absorbió los golpes y controló la carrocería mucho mejor que cualquier otro vehículo que debutó hace 11 años. No va a convencer a nadie de que es un auto deportivo, pero el giro fue brusco para el segmento, y el Durango solo flotó un poco sobre grandes caídas.

Donde la dirección decepcionó fue la sensación inconsistente. La cantidad de esfuerzo para girar el volante subió y bajó, especialmente durante maniobras a baja velocidad como estacionarse. El volante del diámetro de un bate de béisbol se sentía maravillosamente resistente a velocidades más altas, pero la asistencia eléctrica lo decepcionó.

2021 Dodge Durango GT Cabin: éxitos y fallos

Interior del Dodge Durango GT 2021

Los asientos de cuero y gamuza para las 3 filas hicieron que la cabina se sintiera premium, y las tres filas tenían suficiente espacio para la cabeza y las piernas para este vehículo de prueba XXL de seis pies y tres pulgadas, pero algunos detalles socavaron el arduo trabajo de Dodge en la renovación interior de este año. Como lo que sea que haya en el techo interior que traquetea entre la chapa exterior y el forro interior sobre cada bache. Encontrar la fuente fue difícil porque un panel se movía al menos un par de pulgadas hacia arriba y hacia abajo cuando se presionaba ligeramente.

El pedal del freno de estacionamiento antiguo operado con el pie cuelga hacia el área del conductor esperando ser enganchado por una espinilla desafortunada, y no hay un pedal muerto para descansar el pie izquierdo. La ranura del modo manual de la palanca de cambios y la cadera derecha probablemente intentarán ocupar el mismo espacio para los conductores más grandes, empujándola de nuevo a D.

Asientos de la segunda fila del Dodge Durango GT 2021

Algunos otros materiales de bajo costo están dispersos, pero no lo suficiente como para cancelar lo que lograron los asientos y la nueva pantalla de información y entretenimiento orientada al conductor. El Dodge Durango GT no se siente como un SUV, sino más como un Dodge Challenger con espacio para algo más que usted y su pasajero del asiento delantero.

Uconnect 5: una opción imprescindible

2021 Dodge Durango GT tablero

La característica más impresionante de Dodge, ofrecida en este nivel de equipamiento GT y en los más altos, fue el nuevo sistema Uconnect 5 que opera en una pantalla de 10.1 pulgadas. Uconnect 4 en la pantalla estándar de 8.4 pulgadas sigue siendo una de las mejores interfaces de la industria, pero esta nueva versión estaba en un nivel completamente nuevo. Una potencia de procesamiento mucho mayor hizo que la pantalla respondiera más rápidamente. Dodge también agregó reconocimiento de voz natural a los controles de voz («Hey Dodge, tengo frío», calienta la cabina, por ejemplo), y el sistema puede saber si el conductor o el pasajero está hablando. Un botón para cada uno asegura que el sistema está siguiendo los deseos y necesidades del jefe.

La navegación TomTom está integrada en el sistema, al igual que Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con actualizaciones inalámbricas compatibles. Podía controlar casi todas las funciones del vehículo a través del sistema y los botones programables de acceso rápido accedían a funciones de uso frecuente como el control de clima y las cámaras de estacionamiento.

Dodge también tiene una lista completa de botones honestos debajo de la pantalla para aquellos que insisten en la sensación táctil de la vieja escuela. Es un tanto irónico que uno de los únicos sistemas lo suficientemente bueno como para hacer innecesarios los botones sea uno de los pocos que los tiene todos. La carga inalámbrica disponible los hace superfluos, pero los enchufes USB y USB-C están dispersos por la cabina para alimentar dispositivos.

2021 Dodge Durango GT palanca de cambios

Si quieres todas las ventajas de tu Dodge Durango GT 2021, necesitarás el ajuste GT Plus, que desbloquea los dos paquetes del Grupo Premium, que agregan audio Alpine, techo corredizo eléctrico, luces de cruce LED y algunas otras opciones. . Más importante aún, desbloquea el Grupo de Tecnología, que incluye control de crucero adaptativo, asistencia de frenado y advertencias de colisión y cambio de carril, las opciones deseables en casi todas las versiones del Durango.

Revisión del Dodge Durango GT 2021
Revisión del Dodge Durango GT 2021

Aunque este es uno grande, los 17.2 pies cúbicos de espacio de carga del Dodge Durango GT 2021 están detrás del Ford Explorer 18.2 y los enormes 23 pies cúbicos del Chevrolet Traverse. Dobla los asientos traseros y obtendrás 43.3 pies cúbicos, quedando más atrás en capacidad que esos dos competidores. Dejar caer todos los asientos abre 85.1 pies cúbicos. Curiosamente, Dodge colocó el botón de encendido en el costado del compartimento de carga. Genial si no eres alto, pero era más difícil de usar con los brazos llenos. Y apartarse del camino mientras se cierra.

El Dodge Durango GT 2021 tiene un objetivo de misión simple: llevar a tu familia y sus atavíos, pero hacerte sentir como si estuvieras en uno de los modelos Hellcat de más de 700 caballos de fuerza de la marca y no en una minivan cargada de Cheerio aplastada. En esa misión, tiene un éxito notable.

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