Rimac Nevera: es el eléctrico más rápido del mundo

Tomó tres años de espera, después de su primera aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, pero ahora finalmente conocemos la versión de producción del Rimac C_Two. El hipercoche eléctrico cambia de nombre y se llama Rimac Nevera. Solo se realizarán 150 copias con un precio unitario de 2 millones de euros.

Aerodinámica activa

Su diseño se mantuvo fiel al prototipo, pero se hicieron cambios en diferentes áreas de la carrocería (paragolpes, difusor, capota…) que mejoran la aerodinámica en un 35% respecto al concept car y también la refrigeración interna (un 30% más al circular a baja velocidad y un 7% a alta velocidad). También en la versión de producción del Rimac Nevera será posible seleccionar el modo «alta carga aerodinámica» y “baja resistencia aerodinámica” para optimizar su comportamiento según las necesidades de conducción.

Interior minimalista

La interior del Rimac Nevera han sido diseñados con un estilo minimalista, con predominio de la tapicería de cuero en toda la cabina, combinada con elementos de aluminio, incluido el ‘interruptor’ ubicado debajo de la consola central para controlar algunas funciones. Los dos ocupantes disponen de tres pantallas para visualizar información relacionada con la conducción o el sistema multimedia.

1.940 CV y ​​412 km / h de velocidad máxima

Lo que no ha cambiado en absoluto en comparación con el prototipo es la parte mecánica, espectacular según lo prometido: cuatro motores eléctricos (uno por rueda) desarrollan una potencia total de 1.940 CV es 2.300 Nm de par máximo. Gracias también al sistema electrónico de tracción All-Wheel Torque Vectoring 2 (capaz de realizar 100 cálculos por segundo) el Rimac Nevera acelera de 0 a 100 km / h en 1,85 segundos y son suficientes 9.3 segundos para llegar a 300 km. Cubre el cuarto de milla en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 412 km / h.

Monocasco de carbono

Su marco monocasco en fibra de carbono le confiere una elevada rigidez a la torsión, a la que también contribuye la batería de 120 kWh en forma de ‘H’, con una distribución del peso distribuida 48/52 entre la parte delantera y trasera. El Rimac Nevera reclama un alcance de 547 kilómetros, pero no se ha revelado información sobre su sistema de carga.

Y para optimizar el rendimiento en la pista, Rimac Automobili ha equipado el Nevera un sistema de suspensión activa, un equipo de frenado regenerativo altamente avanzado (frenos cerámicos de carbono Brembo con discos de 390 mm y pinzas de seis pistones) y un selector de transmisión de seis modos.

Entre estos hay uno llamado Pista que gracias al sistema Entrenador de conducción basado en inteligencia artificial y equipado con 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras, 6 radares y el sistema operativo NVIDIA Pegasus, da consejos al conductor para mejorar sus tiempos de línea y vuelta.

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