La muy esperada clase Hypercar de Le Mans está programada para comenzar a finales de este año, lo que significa que las versiones de carretera de los prototipos de autos de carreras estarán disponibles pronto. De acuerdo con las reglas de homologación de LMH, los fabricantes de automóviles deben construir un mínimo de 20 versiones homologadas para la carretera. Uno de los más geniales tendría que ser el Toyota GR Super Sport de 986 caballos de fuerza, pero con una producción tan limitada, no todos los que quieran uno podrán comprar uno.
Toyota elegirá cuidadosamente quién obtiene el privilegio y ha elaborado un cuestionario para compradores potenciales con preguntas interesantes. Por un lado, Toyota quiere saber el historial de propiedad de su automóvil, y eso no significa el Tercel que tenía en la escuela secundaria. Quieren saber específicamente si alguna vez ha tenido un Toyota 2000GT o un Lexus LFA, pero dejan espacios para otros 10 candidatos registrados.
Para aquellos que no estén familiarizados con él, el Toyota 2000GT de 1967-70 fue el primer auto deportivo premium de Japón, y en ese momento costaba más que un Porsche 911. Las críticas en ese momento fueron muy favorables, pero el automóvil construido a mano se vendió mal ya que Toyota aún no era una marca establecida fuera de Japón. En los últimos años, las 337 unidades que se han construido se han vendido por entre 900.000 y 1,2 millones de dólares.
La producción del Lexus LFA superó al 2000GT, pero no por mucho. Solo se fabricaron 500 y Toyota incluso construyó su propio telar de fibra de carbono para tejer partes de la carrocería. El V10 de 552 caballos de fuerza (o 571 si posee una de las 50 versiones del Nürburgring) se considera uno de los mejores (y con mejor sonido) motores de la época. Incluso el famoso odiador de Lexus, Jeremy Clarkson, lo llamó el mejor auto que jamás haya conducido.
Ciertamente, eso sería algunos compañeros de equipo bastante impresionantes para un GR Super Sport. Toyota claramente está buscando conocedores del fino acero Aichi para hacer el corte. Toyota también pregunta qué licencias de carreras podría tener el comprador potencial, con qué frecuencia van a la pista y cuál podría ser su nivel de participación en los deportes de motor (las opciones de respuesta van desde ver televisión hasta ser dueño de un automóvil, equipo de carreras). Aparentemente, Toyota quiere que el sistema de propulsión híbrido V6 biturbo del GR Super Sport se utilice según lo previsto.
No es raro que los proveedores de exóticos de lujo como Ferrari, Lamborghini y Aston Martin elijan a sus clientes para autos de edición limitada, pero esta es la primera vez que Toyota ha sido tan selectivo. También es un atisbo poco común de lo que un fabricante de automóviles está buscando en posibles compradores de hipercoches. Si cree que tiene lo que se necesita, complete la encuesta en el sitio web de Toyota.