SSC Tuatara apunta al récord de 530 km / h

SSC América del Norte admitió oficialmente que el hiperdeportivo Tuatara no alcanzó las 331 mph (532,7 km / h) reclamadas en el controvertido intento de récord de velocidad de octubre de 2020. Sin embargo, la compañía dijo que su esfuerzo para romper la barrera de las 300 mph está en marcha. El anuncio de esta asombrosa misión se realizó a través del perfil social oficial de la casa:

Hemos visto sus preguntas durante meses y entendemos sus frustraciones. Si no se ha aclarado hasta este punto, nos gustaría reconocer oficialmente que no hemos alcanzado la velocidad originalmente establecida de 331 mph. Como empresa, nos rompió el corazón saber que no habíamos logrado esta hazaña y nos esforzamos por alcanzar y superar finalmente este umbral «.. El lugar continúa así: “También queremos agradecer a todos los que nos apoyaron y entendieron nuestro accidente inesperado en abril que retrasó nuestros esfuerzos de velocidad máxima..

Los diversos desafíos

SSC North America admitió que las imágenes eran incorrectas, pero insistió en que los datos del GPS confirmaron que la velocidad promedio de Tuatara era de 316,11 mph (508,73 km / h), aunque su afirmación fue posteriormente contradicha por la empresa de GPS Dewetron. En diciembre de 2020, SSC hizo un segundo intento, pero los problemas relacionados con el calor en el motor limitaron su velocidad máxima a 251,2 mph (404 km / h).

Finalmente, en enero de 2021 el SSC Tuatara se convirtió oficialmente en el automóvil de producción más rápido del mundo, con un promedio de 282,9 mph (455,3 km / h), realizado en el tercer intento. Este récord se confirmó, sin embargo, fue mucho más bajo que el objetivo inicial de superar las 300 mph como respuesta a Bugatti. Por ello, SSC ha renovado su compromiso con una nuevo récord de velocidad. Se organizó un cuarto intento en mayo de 2021, pero el camión que transportaba el Tuatara se estrelló y causó graves daños al hipercoche.

En Nurburgring

SSC quiere que Tuatara brille también en Nurburgring con el objetivo de establecer un nuevo récord. Esto podría suceder con las nuevas variantes Striker y Aggressor del hipercoche que se anunciaron en mayo pasado con componentes aerodinámicos rediseñados y una configuración centrada en la pista que los hace más eficaces que el Tuatara de producción.

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