Stellantis lanzará 55 vehículos eléctricos

Más conocido por productos de alto rendimiento como el Challenger SRT Hellcat, Dodge está preparando un muscle car totalmente eléctrico que será el más rápido y poderoso de todos los tiempos, reveló el CEO de la marca, Tim Kuniskis, el jueves.

Y ese es solo uno de los 55 vehículos electrificados que Stellantis, el gigante de la industria formado por la fusión de este año de Fiat Chrysler y el Grupo PSA, planea lanzar al mercado para 2025.. Durante una sesión de casi tres horas el jueves por la mañana, los funcionarios de la compañía compartieron amplios detalles sobre sus planes para cambiar de gasolina y diésel a baterías. Las 14 marcas de Stellantis se verán afectadas, y la compañía trabajará en minicars enchufables y totalmente eléctricos, muscle cars, SUV, camionetas y vehículos comerciales ligeros.

El evento Stellantis «Battery Day» muestra nuevos modelos

concepto stellantis EV

“Stellantis está ahora en modo de ejecución total a toda velocidad en su viaje de electrificación”, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, al inaugurar el evento “Battery Day”.

En total, Stellantis tiene la intención de invertir alrededor de $ 35 mil millones durante los próximos cinco años, y esto se suma al dinero que ya se ha gastado en el desarrollo de vehículos eléctricos. El programa tocará todos los aspectos del negocio de la empresa. Las plantas de ensamblaje y piezas existentes deberán actualizarse ampliamente. Se establecerán cinco nuevas plantas de baterías para 2030 en Europa y América del Norte, y la compañía planea ayudar a expandir las redes de carga existentes en numerosos mercados.

Pero el corazón del proyecto serán, por supuesto, los productos que Stellantis planea llevar al mercado. Durante el evento en línea, el fabricante de automóviles ofreció un vistazo de algunos de los automóviles y camiones a batería más importantes en desarrollo.

El próximo modelo de Dodge se vio solo en secreto, pero Kuniskis ofreció algunos indicios de qué esperar. Será más rápido que cualquier producto que haya ofrecido la marca de muscle car, y se lanzará de 0 a 62 mph en aproximadamente 2 segundos, lo que lo pondría a la par con el nuevo Tesla Model S Plaid. Y volaría a la estrella de la pista anterior, el Dodge Challenger Hellcat Demon.

La realidad, dijo Kuniskis, es que “nuestros ingenieros están llegando al límite práctico de lo que podemos sacar de un motor de combustión interna. Sabemos que los motores eléctricos pueden darnos más ”.

Durante el evento se destacaron otras dos marcas de Detroit.

Avance de la Ram 1500 EV

La marca Ram obtendrá una versión totalmente eléctrica de la familiar camioneta 1500 de tamaño completo para 2024, confirmó el jefe de la marca, Mike Koval. Eso llevará a la división al segmento de camionetas de vehículos eléctricos de rápido crecimiento más tarde que los competidores clave Ford, Chevrolet y GMC, así como los nuevos como Rivian y Tesla. Pero Koval defendió la llegada tardía al declarar que la entrada de Ram será «el producto adecuado en el momento adecuado».

En cuanto a Jeep, el fabricante de automóviles ya ha obtenido un gran puntaje con su primer modelo basado en enchufes, el Wrangler 4xe, ahora el PHEV más vendido en el mercado estadounidense. Y el plan es tener versiones 4xe de todos los productos de la línea Jeep para 2025, con una versión del Grand Cherokee disponible para el año modelo 2022.

Si bien no se mencionó específicamente la marca Chrysler, Ralph Gilles, jefe de diseño de Stellantis para América del Norte, se mostró intencionalmente junto a un vehículo de concepto similar a un SUV con la insignia Chrysler familiar con alas. Eso pareció ser un movimiento muy intencional para evitar las crecientes preocupaciones de que la marca, una vez icónica, podría eliminarse gradualmente en los próximos años.

Esa parece ser la razón por la que Fiat, otra marca con problemas, se destacó durante el extenso seminario de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles italiano se volverá totalmente eléctrico en los próximos años. La mayoría de sus planes apuntan a Europa, pero algunos modelos de baterías llegarán a EE. UU. Y Fiat también entrará en el mercado chino con BEV puros.

Habrá aún más vehículos eléctricos para las operaciones de vehículos comerciales ligeros Stellantis, comenzando con su camioneta de reparto. Pero los detalles sobre otras marcas, como Alfa Romeo y Maserati, no se revelarán hasta más tarde.

Cuatro nuevas plataformas BEV Stellantis

Gráfico de plataformas Stellantis BEV

En total, el objetivo inicial son 55 modelos basados ​​en enchufes, 15 híbridos y el resto puramente eléctricos. Se basarán en cuatro nuevas arquitecturas, una para automóviles de pasajeros y SUV pequeños, medianos y grandes, y una cuarta que utilizará una estructura de carrocería sobre bastidor para su uso con camionetas y vehículos comerciales.

Futura tecnología de batería Stellantis

Stellantis también está desarrollando dos nuevas químicas para baterías de iones de litio, incluida una que elimina el cobalto, un metal costoso que crea problemas ambientales en su minería y producción. Los paquetes de baterías podrán contener entre 37 y más de 200 kilovatios-hora de energía. El alcance será de hasta 300 millas para la arquitectura STL Small y hasta 500 millas por carga con las plataformas STLA Large y STLA Frame. También se espera que los tiempos de carga bajen a tan solo 10 minutos para un rango adicional de 200 millas.

Para 2026, el fabricante de automóviles espera comenzar a cambiar a un tipo de batería completamente nuevo: tecnología de estado sólido que se espera que resulte en reducciones sustanciales en el costo al tiempo que aumenta el rango, reduce los tiempos de carga y reduce el riesgo de incendios de la batería.

Gráfico de plataformas Stellantis BEV

La tecnología de la batería resultará crítica de muchas maneras, dijo el director financiero Richard Palmer, no solo entregando un rango competitivo, potencia y carga, sino también reduciendo el costo de los vehículos eléctricos. Reconoció que Stellantis depende de los incentivos gubernamentales actualmente para ayudarlo a alcanzar el punto de equilibrio con la venta de sus vehículos eléctricos. Pero el objetivo es reducir el costo de la tecnología eléctrica en más de un tercio, haciendo posible que Stellantis logre márgenes de ganancia de “dos dígitos” para la última parte de la década.

Stellantis observa cuota de mercado de vehículos eléctricos

El último plan marca un cambio dramático desde donde estaban las cosas en el antiguo Fiat Chrysler Automobiles hasta hace poco. Cuando la compañía lanzó su primer BEV, el Fiat 500e, el difunto CEO Sergio Marchionne dijo, solo la mitad en broma, que esperaba que nadie comprara el automóvil porque la compañía perdió alrededor de $ 14,000 en cada uno.

Ahora, con los consumidores comenzando a adoptar la tecnología de baterías y los reguladores de todo el mundo comenzando a promulgar nuevos estándares estrictos de cero emisiones, Stellantis quiere liderar el mercado y obtener ganancias sólidas en el proceso. Este año, estima la compañía, los productos basados ​​en enchufes representarán el 14% de sus ventas en Europa y el 4% en los Estados Unidos. Sin embargo, para 2030, Tavares estimó que aumentará a más del 70% en Europa y a más del 40% en los EE. UU.

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