Suzuki GSX-S1000GT, aquí está la nueva tourer con aspecto deportivo

El deseo de viajar cómodamente sin tener que renunciar al placer de la conducción deportiva.. El nuevo nació para satisfacer esta necesidad. Suzuki GSX-S1000GT, una propuesta de Hamamatsu que encarna la auténtica esencia de Gran Turismo sobre dos ruedas. La bicicleta se casa con un lenguaje de diseño innovador, que evoluciona en clave turismo deportivo las características estilísticas introducidas recientemente por el street fighter GSX-S1000. En cada elemento del carenado, así como en el parabrisas y en los retrovisores, forma y función van de la mano para satisfacer la vista y cortar el aire lo mejor posible, ofreciendo protección del aire, frío y mal tiempo, juntos. con precisión de conducción absoluta, incluso a las velocidades más altas.

los bolsas laterales, del mismo color que la carrocería, se pueden abrir y quitar con la misma llave de encendido y encajar perfectamente en la forma, gracias a la forma esbelta de la parte trasera, diseñada ad hoc. La estética ultramoderna encuentra continuidad en una instrumentación clara y completa LCD TFT a color de 6,5 pulgadas que se puede conectar a teléfonos inteligentes, iOS o Android. Gracias a la aplicación gratuita Suzuki mySPIN y a la intuición de los controles en el bloque eléctrico izquierdo, es fácil acceder a los contactos, mapas, música, funciones telefónicas y calendario de su teléfono incluso mientras conduce, para transformar cada salida en una nueva y experiencia aún más gratificante.

A pesar de una capacidad de 19 litros, el tanque está bien ahusado en la zona de contacto con las piernas. En comparación con el GSX-S1000F, reemplaza en la lista de precios, el GT tiene un manillar 23 mm más ancho y con los extremos más cercanos al busto. La presencia del Sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS), plataforma electrónica que gestiona varios sistemas avanzados de forma integrada. El acelerador electrónico de conducción por cable interactúa con el selector de modo de conducción Suzuki (SDMS), a través del cual se pueden seleccionar tres modos de conducción. Luego están el Suzuki Traction Control System con cinco niveles de intervención (que se pueden desactivar), el Cruise Control, caja de cambios electrónica Sistema de cambio Quich y dispositivos Suzuki Easy Start y Low RPM Assist, que simplifican el arranque y el arranque.

El motor es el de cuatro cilindros heredado del linaje GSX-R. Ofrece más par y más potencia que la GSX-S1000F: 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm a 9.250 rpm. Más allá de los valores máximos más altos, la curva de entrega es ahora más ancha, más sustancial y regular, una característica que se agradece tanto en la conducción deportiva como en la de turismo. Para lograr esto, los ingenieros trabajaron en muchos frentes, por ejemplo modificando el perfil de los árboles de levas, los cuerpos de mariposa, la caja del filtro de aire y el sistema de escape.

El embrague antirrebote ahora es asistido gracias a la introducción del Suzuki Clutch Assist System (SCAS), que reduce el esfuerzo requerido para operar la palanca. En Hamamatsu han optimizado hasta el más mínimo detalle para mejorar la fiabilidad, incluso interviniendo en el tipo de rosca de los tacos. El cuadro se completa con un marco de doble viga de aluminio rígido y ligero, que conecta directamente la pipa de dirección y el pivote del basculante, suspensión totalmente ajustable y nuevos neumáticos radiales Dunlop Sportmax Roadsport 2, producidos con una carcasa específica para este modelo, con Alta Elongación Tecnología Steel Jointless Belt.

El catálogo de accesorios es extenso, pensado para personalizar al máximo tu modelo. La moto ya se puede pedir a los concesionarios Suzuki – en tres colores – un «Dubai black» que alterna elementos opacos con otros brillantes y en dos tonos de azul, uno más claro llamado «Miami blue» que recuerda la tradición deportiva de Suzuki y un más oscuro y elegante llamado «Las Vegas blue» – a un precio de 15.890 euros, con juego de bolsa de viaje y garantía extendida de cuatro años.

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