Suzuki presenta la nueva GSX-S950, la streetfighter para conductores novatos: fotos y características

Y el versión debilitada de lo nuevo GSX-S1000 2021, que probamos hace unas semanas (aquí la prueba de carretera). Se llama Suzuki GSX-S950 y es el luchador callejero diseñado para ser conducido solo carnet de conducir A2.

Es un desnudo que hereda del MotoGP y por la hermana rubia, el superdeportivo GSX-R, varias soluciones, revisadas para uso en carretera. La filosofía de la GSX-S950, como reitera la empresa de Hamamatsu, es «Belleza y emoción”Y cada aspecto se centra en el deseo de viajar, la facilidad de uso y el rendimiento.

Estéticamente es idéntico al GSX-S1000, con el frontal caracterizado por faro LED superpuesto y un estilo esencial, como debe ser un verdadero luchador callejero. Un papel clave en la estética lo desempeñan los Tanque de 19 litros, lo que permite una importante autonomía.

A pesar de la gran capacidad del tanque, los lados de la bicicleta están afilados con líneas aerodinámicas y tensas. El ciclista puede asumir la posición perfecta en la GSX-S950, gracias a la manillar ancho y relativamente cerca del sillín, diseñado para proporcionar un soporte adecuado en la zona trasera.

El motor

La motor de cuatro cilindros en línea desde 999 cc, aprobado para cumplir con la normativa Euro 5, es la unidad con mayor capacidad cúbica disponible actualmente en el segmento para propietarios de carnet de conducir A2. El motor fue reducido a 95 CV, para ofrecer la posibilidad, a los más pequeños, de subirse a la silla de un maxi desnudos. Incluso en el Versión de 35 kW es capaz de ofrecer uno empuje satisfaciendo.

Las respuestas del acelerador son siempre puntuales, disparos vigorosos incluso cuando se acelera a bajas revoluciones. El motor también cuenta con una extraordinaria redondez de funcionamiento en extensión y asegura una gran facilidad de conducción.

El departamento de transmisión adopta el avanzado Sistema de asistencia de embrague Suzuki (SCAS) que agrega una función de asistencia al embrague antirrebote. De esta forma, la palanca es más ligera de operar y reduce la fatiga de las manos en las zonas urbanas.

Como el motor, el chasis también tiene un ADN . El marco de aluminio de doble vigacombina alta rigidez y bajo peso, conectando directamente la pipa de dirección y el pivote del. El último, deriva directamente del GSX-R1000 y contribuye, no solo para proporcionar un excelente agarre en carretera, sino también para un aspecto de superbike.

El chasis

La departamento de suspensión se compone de un Horquilla KYB invertida de 43 mm y un amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable y freno de rebote hidráulico. La calibración de compensación se optimiza de acuerdo con el uso de la Neumáticos radiales Dunlop Roadsport 2, diseñado específicamente para ofrecer lo mejor en la GSX-S950.

El sistema de frenos, apoyado por una unidad ABS de última generación, utiliza pinzas delanteras monobloque Tokico con fijación radial de cuatro pistones que actúan sobre discos flotantes de 310 mm.

Equipo electronico

Allí equipo electronico ayuda a garantizar al piloto una sentimiento de dominio absoluto. Los dispositivos integrados permiten al ciclista optimizar el comportamiento en función de las diferentes condiciones de la calzada, experiencia y grado de confianza con la moto, haciéndola más manejable y predecible en reacciones, también gracias al nuevo acelerador paseo por cable.

El sistema «Apertura de la tarde«, La Sistema de control Suzuki Tracton, ajustable en tres niveles, limita la potencia de manera oportuna y ayuda a evitar derrapes cuando se detecta una pérdida inminente de agarre. Luego está el Sistema de arranque fácil Suzuki, que permite al conductor arrancar el motor con una pulsación rápida del botón «Inicio». Al no tener que tirar de la palanca del embrague cuando la transmisión está en punto muerto, hace que el uso de la bicicleta sea más agradable y práctico.

Y luego de nuevo el sistema «Fácil«, Asistencia de bajas revoluciones por minuto, que aumenta el número de revoluciones cuando se suelta la maneta del embrague al arrancar desde parado o al moverse a paso lento. Así, el sistema evita que el motor se apague y da una mayor maniobrabilidad en rutas urbanas llenas de paradas y arranques.

Accesorios

Cada cliente puede agregar un toque personal a la GSX-S950 eligiendo entre una variedad de 29 accesorios originales. Los usuarios más deportivos pueden optar por las palancas de freno y embrague mecanizadas en aluminio anodizado macizo con el logotipo GSX-S o por los guardabarros delantero y trasero en carbono, un material también utilizado para otros detalles de estilo racing.

Están, entonces, los bolsas para el tanque de diferentes tamaños y deslizadores que ayudan a dar mayor tranquilidad al ciclista, protegiendo el cuadro y otras partes mecánicas.

Colores, disponibilidad y precios

El GSX-S950 se puede pedir en dos colores. En Azul, color de lanzamiento y emblema de la identidad Suzuki, entre los deportivos de carretera, y en la combinación negro brillante y mate, para rastrear la sensación de elegancia de la nueva Suzuki GSX-S950. Todas las variantes comparten la presencia de detalles con un acabado texturizado de aspecto de carbono forjado.

Suzuki aún no ha comunicado los precios ni la disponibilidad. Los mantendremos informados.

Ficha de datos

Distancia al suelo: 140 mm

Altura del sillín: 810 mm

Peso en vacío: 214 kg

Motor: 4 tiempos, 4 cilindros, frío. líquido, DOHC

Diámetro x carrera: 73,4 mm x 59,0 mm

Desplazamiento: 999 cc

Relación de compresión: 12,2: 1

Sistema de combustible: inyección

Sistema de arranque: eléctrico

Sistema de lubricación: cárter húmedo

Caja de cambios: 6 informes, accionamiento directo

Suspensión delantera: Telesc. al revés, muelle helicoidal, aceite

Suspensión trasera: varillaje, muelle helicoidal, aceite

Inclinación de la canilla / sendero: 25 ° / 100 mm

Frenos delanteros: doble disco

Trasero: Disco

Neumático delantero: 120 / 70ZR17M / C (58W), sin cámara

Neumático trasero: 190 / 50ZR17M / C (73W), sin cámara

Sistema de encendido: encendido electrónico (transistorizado)

Capacidad del depósito de combustible: 19,0 litros

Capacidad del circuito de lubricación: 3,4 litros

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