Toyota canceló su hipercoche inspirado en Le Mans

Toyota ha dejado su primer hipercoche legal en la calle en un segundo plano, según un informe reciente, después de que un incendio destruyera un prototipo durante las pruebas. Pero la variante de carreras no corre peligro.

Aunque los detalles oficiales sobre el programa de hipercoches del fabricante japonés son escasos, Corredor se enteró de que la versión legal del GR010 (en la foto) presentada a principios de 2021 ha sido cancelada debido a lo que se describe como un «incidente grave» que ocurrió en Fuji Speedway. Uno de los autos de preproducción que Toyota estaba probando resultó gravemente dañado por el fuego, según la publicación. Se desconoce el origen del incendio fuera de Toyota.

Si el informe es correcto, significa que Toyota ha optado por dedicar unos tres años de investigación y desarrollo al granero automotriz; el problema debe haber sido muy alarmante. Los detalles sobre el hiperdeportivo aún no se han publicado, por lo que todo lo que sabemos es que debería haber estado estrechamente relacionado con el auto de carreras destinado a Le Mans y se construyó estrictamente en números. Fo contexto, la versión de pista del GR010 utiliza un tren motriz híbrido de gasolina y electricidad con una potencia de 938 caballos de fuerza, aunque las regulaciones de carrera limitan su potencia total a 670 caballos de fuerza.

Algunos temían que el incidente pudiera poner fin a la participación de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), pero fuentes anónimas dijeron Corredor este no es el caso. La empresa no necesita fabricar un número predeterminado de vehículos de carretera con fines de homologación; puede hacerlo si quiere, y ese era el plan hasta hace poco, pero no tiene que ser así.

Mientras que aquellos que ahorren para un GR010 se sentirán decepcionados, Toyota podría tener un premio de consolación. Consideraría inscribirse en el GR010 en el WeatherTech SportsCar Championship en 2023. Correr en dos series similares pero fundamentalmente diferentes no es tan caro como parece porque el Automobile Club de l’Ouest (ACO), la Federación Internacional de Automóviles (FIA) ) y la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) han alineado sus reglamentos técnicos para permitir a los fabricantes participar en eventos en ambos lados del charco sin pasar por el proceso de desarrollar un automóvil específico para cada serie. Dodge también planea aprovechar las nuevas reglas; manejaría su propia versión del coche de Le Mans de Peugeot.

Nos comunicamos con Toyota para obtener más detalles sobre el GR010, y actualizaremos esta historia si sabemos más.

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