Vehículos eléctricos Toyota 2022: ofertas electrificadas | AutoWise

En 1996, se lanzó el primer Toyota Prius con un precio base de $ 20,000 y una economía de combustible de 41 millas por galón. El Prius fue seguido en 1997 por el RAV4 EV que no causó gran revuelo; el RAV4 EV era experimental, un paso necesario hacia el progreso. En aquel entonces, incluso el Prius, cuyo nombre se deriva del prefijo latino que significa «venir antes», se adelantó a su tiempo. Pero todo eso está cambiando en el siglo XXI, ya que 2022 vehículos eléctricos Toyota cuentan con algo más que el Prius.

Vehículos eléctricos Toyota 2022: una gama ampliada

El fabricante de automóviles japonés ofrece actualmente 11 vehículos electrificados, incluido el Toyota bZ4X 2022 recién lanzado, el primer vehículo de la nueva línea «Beyond Zero» de Toyota. Visto por primera vez en abril en el Salón del Automóvil de Shanghai, es uno de los 15 nuevos vehículos eléctricos de batería que Toyota planea lanzar para 2025.

2022 Toyota bZ4X

Y eso requerirá mucho dinero. El vicepresidente de productos de Toyota, Cooper Ericksen, dijo que Toyota gasta alrededor de un millón de dólares por hora en investigación y desarrollo. Eso equivale a poco menos de $ 9 mil millones por año y más de $ 70 mil millones para 2030. Toyota está invirtiendo $ 13.5 mil millones en desarrollo y producción de baterías, con $ 3.4 mil millones solo en los EE. UU., Incluida una planta de baterías aquí en los EE. UU. Con la producción programada para comenzar en 2025.

La forma en que la industria está repartiendo dinero como favores de fiesta a cualquier empresa con una conexión a vehículos eléctricos, parece que el período de aceleración está lejos de terminar. Por otro lado, el público en general está confundido acerca de qué es un vehículo eléctrico y cómo funciona. Por ejemplo, la conciencia híbrida está mejorando, pero el conocimiento aún es incompleto. Según una encuesta realizada por Toyota, solo el 10% de los consumidores comprenden que los vehículos eléctricos híbridos enchufables no necesitan cargarse para conducirlos. Cuando se aclaran los conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos, el interés de los consumidores aumenta significativamente.

El futuro de la electricidad: baterías e hidrógeno

Vista trasera azul Toyota Mirai

Una gran pregunta que persiste es sobre el estado de las baterías de estado sólido, que está generando mucha expectación. Según Samsung, una batería de estado sólido tiene una densidad de energía más alta que una batería de iones de litio que utiliza una solución de electrolito líquido. No tiene riesgo de explosión o incendio, por lo que no es necesario tener componentes por seguridad, lo que ahorra espacio y crea más espacio para materiales activos que aumentan la capacidad de la batería, explica Samsung.

Toyota aún no está lista para la producción en masa de baterías de estado sólido, y parece que podría pasar un tiempo antes de que estén disponibles para reemplazar la cosecha actual de baterías. Mientras tanto, Toyota vende su Mirai de segunda generación, que funciona con hidrógeno. El Mirai genera energía extrayendo oxígeno del aire exterior y combinándolo con hidrógeno. En la pila de pilas de combustible, el hidrógeno del tanque de combustible y el aire que entra por la rejilla de admisión crean una reacción química que genera electricidad. En lugar de emisiones de carbono, el subproducto es agua.

El problema con el hidrógeno es que, actualmente, no hay suficientes estaciones de servicio para su adopción masiva. Sin embargo, Toyota no está esperando que suceda algo. Actualmente, hay 47 estaciones de hidrógeno abiertas y 120 en desarrollo en California, Colorado, Texas y la costa noreste. Eso ni siquiera está cerca de suficientes estaciones para satisfacer la demanda de los clientes, que actualmente supera la disponibilidad.

Opciones electrificadas de Toyota

Toyota Sienna híbrido

El objetivo declarado de Toyota es hacer que la electrificación sea accesible para todos, y está caminando con su Corolla Hybrid de nivel de entrada, a partir de $ 23,650. En la parte superior del rango, el Mirai comienza en $ 49,500 (que incluye $ 15,000 en combustible de hidrógeno). En el medio, está la línea Prius y el RAV4, Camry, Venza (que solo está disponible como híbrido), Highlander, Sienna y el Avalon en su canto de cisne en la alineación. Incluso la poderosa Tundra ahora está disponible con un motor híbrido.

El vehículo con el menor número de millas por galón es el híbrido Highlander 2022, que tiene una potencia combinada de 36 millas por galón. Con energía de hidrógeno, el Mirai es el más eficiente y obtiene un estimado de 67 MPGe combinado; sin embargo, el acceso está limitado a este vehículo. Para los híbridos a gasolina, el Prius Prime cuenta con la mayor eficiencia en el surtidor con 54 mpg y la friolera de 133 MPGe electrificados estimados.

Toyota vehículos eléctricos

Aunque Toyota dice que ya hay 18 millones de vehículos Toyota eléctricos en la carretera, dedica una buena cantidad de bienes raíces en su sitio para responder preguntas sobre la electrificación. Se tratan temas como «¿necesito gasolina para operar un híbrido?» A «cuánto tiempo se tarda en cargar». La marca ve claramente la necesidad de una mayor educación del consumidor.

Según el vicepresidente de Toyota, Mike Tripp, hay muchos compradores de automóviles que no entienden cómo funciona la electrificación. Y si la marca quiere que más consumidores compren, hacer el esfuerzo de educarlos le conviene a Toyota y a la industria en su conjunto. Si Toyota quiere lograr su objetivo del 80% de vehículos eléctricos para 2030, tiene trabajo por hacer.

Divida ese número un poco y verá que hay un proceso gradual, que refleja el enfoque saludable (en mi opinión) de Toyota hacia la electrificación. Para 2030, los planificadores de productos de ‘Yota esperan solo 2 millones de vehículos ICE en la mezcla junto con 8 millones de vehículos electrificados (híbridos) y 2 millones de vehículos de cero emisiones (totalmente eléctricos). La línea Beyond Zero es un ejemplo de esa parte del pastel, y se está introduciendo silenciosamente. Toyota está cubriendo sus apuestas, y aunque los fanáticos eléctricos pueden pensar que no es lo suficientemente rápido, es un movimiento inteligente para las ventas.

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