Vendo BMW 2002 con motor Honda S2000

Allí BMW 2002 es un verdadero icono del automovilismo teutónico, un modelo de cierto valor y que todo coleccionista querría tener en el garaje. Pero si este cupé de Munich se actualizara con un motor Honda F-Series, el mismo que equipa al mítico Honda S-2000, ¿sería válido el mismo discurso? Para la posteridad la ardua sentencia, mientras tanto, un espécimen que tiene estos detalles particulares, si no únicos, está a la venta en los Estados Unidos. Una joya japonés-alemana, que probablemente consiga conquistar a algunos amantes del género.

Su propia historia

Este BMW 2002 particular de 1976 está a la venta en Traiga un remolque, con 175.418 km a hombros del odómetro de origen Honda. El automóvil fue comprado por el taller de tuning con sede en California CATuned en 2010, donde se instalaron muchas de sus modificaciones (incluido el nuevo motor), incluido el turbocompresor de 2014. El automóvil viene con una pintura ligeramente roja. Llantas de aleación Rota de 15 pulgadas color plateado montado sobre neumáticos Michelin Premier A / S 195/55, detrás de los cuales se encuentran los frenos de disco Wilwood con rotores delanteros ranurados y un cilindro maestro de doble pistón derivado de la Serie 3 E21.

En el interior, el coche cumple Asientos deportivos recaro tapizados en marrón claro y paneles de puertas de un E21, y un volante Alpina de 15 pulgadas detrás del cual destacan los calibres derivados del Honda S2000. El equipo adicional incluye un indicador de impulso AEM, indicador de relación aire-combustible AEM y un sistema estéreo de CD Pioneer.

Motor

Esta es la parte que genera más discusión, de hecho bajo el capó del BMW 2002 se esconde un motor Honda F20C de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con un turbocompresor Garrett GTX2867 atornillado y recubierto de cerámica, así como más modificaciones que incluyen colectores personalizados., un tubo de escape con convertidor catalítico de carreras y un sistema de gestión del motor AEM Serie 2. El coche alcanza así 275 CV y ​​247 Nm de par, que se envían a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. A algunos les parecerá una herejía, pero es pura realidad.

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